宾利成立于1919年，在20世纪20年代的赛车运动中声名显赫，在1924年至1930年间五次赢得知名的勒芒24小时耐力赛。宾利创始人的口号至今仍被尊崇：要造一台又快又好的车，同级别中最出类拔萃的车。
“宾利男孩”，一群富有而大胆的驾驶者，体现了品牌的冒险和竞争精神。经济大萧条后，宾利于1931年被劳斯莱斯收购，标志着向豪华车型的转变。1950年代的宾利R-Type Continental等车型展示了该品牌将高性能与奢华设计相结合的能力。
1998年，宾利被大众集团收购，该集团通过在技术和生产方面的重大投资使这个品牌焕发活力。现代宾利，如欧陆GT和Bentayga，体现了传统工艺与尖端工程的融合。
可以看到，照明方面，许多来自老车型的细节在新车型中依然存在。宾利一直非常注重细节打造，包括灯泡保护罩、车灯清洗系统、车灯拨杆等。这就是高端与奢华的区别。
为了追求细节，宾利的研发和设计团队在光学模拟上投入了大量精力。这包括一些具有非常重要亮度（20,000 尼特）的电视显示器，以便查看所有可能的缺陷并进行精准的亮度模拟。这还包括 Speos 许可证，其中包括一个虚拟现实实验室，可全面沉浸在内饰驾驶舱中，以分析内饰照明与面板之间（例如木材/涂层）所有颜色的匹配，以及阳光在铬/显示屏上的反射。 通过工作室的 A 级表面，宾利团队能够在一个月内实现全面沉浸式模拟，这在实际物理模型中无法实现。宾利的 Speos 专家能够调整和改变材料的光学特性、光学表面（纹理），以提升均匀性或减少反射，从而加快工作室、灯具供应商和所有内部面板供应商之间的开发循环。
宾利也在利用Speos性能来优化车内照明和阅读灯的性能。为此，宾利团队专门投资了高性能计算（HPC），专注于照明，以提高虚拟现实模拟的能力，使得能够将该工具运用到最大功率。宾利团队在不同的人形模型上进行这些虚拟现实模拟，从5%的女性到95%的男性（不同坐姿），不仅对于照明，还有抬头显示、显示屏、阅读灯、储物照明、瀑布灯、后视镜脚灯等（R48法规处理起来并非易事）。
宾利的传统不仅在于奢华，还在于性能。我有幸在典型的英国小弯道上驾驶搭载48像素ADB车灯的 continental GT，体验非常好。ZKW 头灯提供1050 流明远近光和 2400 流明远光，提供完美的视野。
宾利在新款 Continental GT 战略上有所改变。此前具有最大照度 222 勒克斯（在 25 米处）的远光的 +/-10 度水平视场，如今全球光通量提高到 2400 流明，同时将水平视场扩大到 +/-20 度，降低最大照度到 156 勒克斯。这使得驾驶非常舒适，视野开阔。
头灯由ZKW的三个照明单元组成。在近光模式下，三个单元均点亮。一个模块专用于近光和远光射程，另外两个单元各24像素，用于截光和ADB远光（参考DVN报道《ZKW光模块获得设计奖》）。这个概念的有趣之处在于这个模块符合SAE、ECE光束模式，以及软件参数。无需改变灯具设计即可获得不同的变体。对于像宾利这样的低产量汽车制造商，非常有必要。
谈到目前面临的挑战，宾利提到以下5点，显然目前的宾利团队已具备足够规模来应对这些挑战。
- 与造型/用户体验和项目团队密切合作，明确需求和路线图。
- 与团队密切合作，开发照明新功能，以提高照明的交互功能（自动照明、通过格栅和后灯显示充电状态、路面投影）。
- 按需个性化视频和动画的可能性（OTA）。
- 增强与宾利app的互动。
- 通过供应商技术展览和对远东供应商的走访，开发新的供应商和技术。
由Raphael Rottmair拍摄的团队精彩照片
