富士康于 2020 年进入汽车行业，2021 年推出了多款概念车，并于 2023 年开始生产其 Model C，也称为纳智捷 n7。从那时起，已经交付了大约 12,000 辆汽车，这家半导体制造商的汽车品牌 Foxtron 正在考虑进行国际扩张。与三菱达成协议以及与日产和本田合作的前景将是此次扩张的关键。
富士康收购了俄亥俄州的 Lordstown 生产工厂，为其他 OEM 制造汽车，但并不十分顺利。除了 Lordstown Motors 的生产运行失败外，富士康还被邀请在美国制造 Fisker 的第二款 BEV 车型 PEAR。但项目似乎就此结束了。
上一次，富士康在俄亥俄州为 Monarch 组装全电动拖拉机，但那是两年多前的事了。以这个行业的发展方式，两年没有任何消息似乎足以让人掉队。富士康这个名字在最近几个月重新出现，因为这家全球最大的电子产品制造商已与日产、本田和三菱（可能这三家）联系在一起，成为帮助构建软件定义汽车 （SDV） 的潜在合作伙伴。
据 Auto News Europe 报道，在 4 月 9 日的新闻发布会上，Jun Seki 吹捧了这家台湾公司作为 BEV 合同制造商的潜力，他们计划富士康的全球电动汽车扩张，其中包括在美国的两款车型。
在演示中，Seki 概述了富士康对六款全电动车型和公共汽车的计划，宣称该公司拥有设计和组装全系列电动汽车所需的工具箱。根据 Seki 的说法，这些车型最初将在台湾制造并运往世界各地，但富士康有能力在包括美国在内的不同地区进行本地化生产。
在配有该公司“Foxtron”标志的六款富士康车型中，预计有两款将在美国上市：由宾尼法利纳设计的 Model D 多用途车 （MPV），以及自 2023 年底以来一直作为 Luxgen N7 为台湾市场生产的 Foxtron Model C 跨界车。
富士康的 Model C 将在 2025 年底之前首先进入美国。Model D 预计将于 2027 年某个时候到达美国。虽然这些车型最初将在海外制造并运送过去，但富士康的高管表示，这两款车型预计最终将在美国制造和销售，据推测是在 Lordstown 工厂，尽管这尚未得到证实。
富士康还计划推出几款非美国 BEV，包括 Model B 紧凑型跨界车、Model E 轿车、Model A 紧凑型货车和 Model T 大型客车，以及 Model U 小巴。
