座椅环节涵盖了对座椅基准、区域演变和技术的广泛观点。触觉技术、座椅传感器、儿童座椅的安全监控、减碳座椅结构以及区域性技术随着中国市场的发展等，座椅作为移动环境的支柱的重要性，正在影响全球市场。
欧洲/亚洲座椅对标亮点 –A2Mac1/LMI- Arnaud Goy
A2MAC1 提供全球汽车市场一流设计的全面覆盖和详细分析，而 LMI 是 BSCA 集团（DVN为BSCA旗下公司）的一部分，提供独特的市场情报解决方案，提供深入、可靠、最新的数据以及对座椅产品和策略的理解。
Arnaud 的演讲聚焦特斯拉 Model 3 后排座椅的引人注目的设计示例，反映了通过定制金属轮廓、安装装置等进行成本优化，以及比亚迪感知的质量，带有 i-Size 徽标的柔性覆件作为 2K 组件，而不是印在装饰部分。
这些示例说明了如何理解设计策略、权衡和特定于市场的解决方案。
车轮上的宝座 – 大众公司 Diconium – Guang Yang
座椅会议的第一场演讲，重点是中国汽车座椅的演变，两周前已在 第256期周刊中报道。
此外，Guang Yang正在研究西方国家和中国用户需求之间的差异，这是由历史原因和社会环境驱动的。
在欧洲，汽车的历史可以追溯到 100 多年前，但在中国，汽车在 20 年前才开始大规模普及使用。这意味着，西方人和中国人对汽车的看法会有所不同：欧洲人喜欢舒适和现代的汽车，但汽车主要是一种移动工具，尽管近年逐步成为家庭功能的延伸，但仍然不如家重要。相反，对于中国人来说，汽车不仅仅是一种简单的交通工具，它是社会地位和生活方式的象征，也是全家人休息和娱乐的空间：在欧盟，典型的家庭只包括父母和孩子，而在中国，13% 的人口是由 2 代或 3 代同住的家庭代表。汽车变成了移动办公室（当你有车时，谁还需要会议室呢？）和第二个客厅：三代人，一个家庭，工作和生活的混合体。
此外，座椅是汽车中非常重要的一部分：对中国用户而言，座椅应该在用户旅途中提供舒适感，让他们放松，无压力地工作，甚至在长途旅行中休憩。而且后座也比前座更重要，因为老板往往坐在后座（’老板座位’ 效应）
因此，在中国市场，开发汽车安全座椅的 4 个关键要点包括：
– 后座设计优先
– 灵活性必不可少
– 生活方式融入
– 文化塑造期望
为希望与中国主机厂竞争的海外主机厂提供很好的见解！
座椅触觉反馈 – Grewus- Fady Youssef
作为触觉和声学解决方案提供商，Grewus 介绍了触觉作为智能表面和物理按钮的替代应用的优势。
如今，触觉反馈已应用于娱乐游戏化、多模态用户界面和座椅触觉反馈等不同领域。
触觉反馈会从我们的感官中产生快速响应，具有直观性、非视觉性，并且具有不同程度的敏感性。
如今，座椅中的触觉集成很容易完成，这要归功于以模块化方式设计的新型致动器，可实现灵活的集成。致动器可实现更宽的频率范围和更清晰的触觉响应，并且可以定制触觉模式。
由于 EuroNCAP 已开始从安全功能考虑要求使用按钮，智能座椅触觉应用可以成为一种替代方案，通过振动警告驾驶员危险的驾驶情况，例如漂移或车轮问题或疲劳迹象。
座椅触觉正在成为新趋势！
座椅传感器- Polycontact – Oliver Kuerten
Polycontact 是一家在座椅位置传感领域处于领先地位的公司，提供不同类型的解决方案，从座椅跟踪传感到位置传感，以及电子和照明座椅集成。
座椅位置感应装置安装在座椅结构上，并连接到安全气囊控制单元。座椅轨道位置传感器位于轨道的前、后和中间位置，是 NCAP 要求的。
因此，从安全角度来看，线性位置传感器是最好的，它可以检测座椅位置，对于安全气囊展开非常重要。
随着自动驾驶，座椅位置传感将进一步发展，它可以与照明集成以提供附加功能，例如：
– 动态光线适应，照明根据座椅和驾驶状态而变化
– 安全信号，用于指示不正确的座椅配置
– 视觉舒适和安全，实时反馈人体工程学调整
– 个性化，包括驾驶员和乘客照明设置首选项
基于传感器的座椅游戏- Headis – Rene Wegner
来自运动研究初创公司 Headis 的 Rene’ Wegner 博士介绍了他在座椅中集成传感器以支持游戏化体育活动的创新。
在被动环境中变得活跃，对于座椅，采用该功能，有几个健康益处：锻炼和弯曲背部肌肉可以放松并降低下脊柱受伤和疼痛的风险。
集成在座椅中的传感器会产生振动，让您通过背部运动来玩俄罗斯方块等游戏，并通过视觉、音频和触觉指示指导您完成练习。
传感器还可以用作 DMS，以检测错误的坐姿或疲劳，然后向驾驶员或乘客发送振动，以通知需要改变位置。对于 OEM 来说，由于替代传感器或摄像头的减少，以及为驾驶员的健康预防活动提供健康保险补偿，也可能节省成本。
Headis 的项目已获得欧盟资助，该公司现在正在寻求支持，以将创新整合到汽车领域。
智能和安全的儿童座椅 – Italdesign – Francesco Ruocco
Italdesign在儿童座椅上引入了一项创新。自 1971 年美国引入儿童安全最低标准以来，受伤和死亡人数有所减少。2002 年引入了 isolfix，进一步降低了死亡率，但此后没有进一步降低。这对汽车制造商来说是一个警告，是时候引入一些新的创新了……
关于受伤人数，根据美国警方的数据，据报道，在 75% 的情况下，儿童座椅没有正确安装，如果对儿童座椅进行适当调整，可以避免 71% 至 54% 的致命伤害。
事实上，驾驶者并不知道座椅未正确安装也未获得提醒，或者更糟糕的是，孩子解开了安全带。
Italdesign决定研究如何改善这种情况，考虑到主机厂更多关注驾驶监控系统，而这些系统无法检测到上述情况。
Italdesign工程团队开发了一种智能儿童座椅系统，可以检测儿童座椅是否放置正确以及儿童是否正在解开系统。
直接提供给车辆信息娱乐系统的关键信息是：
– 儿童座椅与汽车中的 ISOFIX 挂钩正确啮合
– 儿童坐在儿童座椅上
– 坐在儿童座椅上的儿童系着安全带
通过这种类型的通信 – 儿童座椅到信息娱乐系统à 信息娱乐系统到驾驶员，通过音频警告和智能手机消息 – 因此，也可以在驾驶过程中收到未系安全带的通知，或者在驾驶员离开汽车时孩子是否仍然坐在他的座位上（防遗忘功能）
所有这些信息都通过 CAN 网络馈送到汽车，结合了 isofix 的机械连接器、电子连接和 isofix 的倾斜系统。
这项创新还可用于集成其他功能，并且可以集成到所有类型和组的儿童座椅上。
用于汽车内饰的减排钢 – SSAB Europe – Uwe Wolf
SSAB 是一家钢铁生产商。Uwe Wolf 强调，到 2050 年，对钢铁的需求将大幅增加，而现有钢材的回收将不足以满足全球需求。
因此，需要一种新的制造工艺，因为传统的方法改进不足以避免二氧化碳排放量的增加。
SSAB 发明了一种称为 HIBRIT 技术的新钢铁生产工艺，这是一种无化石燃料的炼钢工艺。
采用 HICRIT 技术，钢还原物由 H2 制成，在制造过程中只产生水，而不是 CO2。
SSAB 钢材具有与传统钢材相同的性能，可以使用回收钢和铁矿石生产。
使用 SSAB 系统生产的钢材已被戴姆勒采用，戴姆勒将从 2026 年开始采购无二氧化碳钢材。
SSAB 开发了一种独特的可持续钢材产品，包括购买的材料在内，运营中的排放量为零！
