在与TSR Recycling GmbH & Co. KG的谅解备忘录（MoU）中，梅赛德斯-奔驰的目标是大幅推进其与报废车辆相关的循环战略。
该谅解备忘录涉及通过所谓的“城市采矿”回收再生材料。梅赛德斯-奔驰表示，通过这个试点项目，它希望更深入地了解欧洲消费后材料的潜力，重点是钢、铝、聚合物（主要是内饰部件）、铜和玻璃。
两家公司计划分析对二次材料的需求和来源，并进行商业评估。
梅赛德斯董事会成员 Markus Schäfer 表示：“通过我们的’为循环而设计’方法，我们从一开始就考虑了循环经济。目标是通过在循环中保留尽可能多的原材料，将初级资源消耗与增长脱钩。
“我们预计，与传统方法相比，到 2030 年，这将使我们新车队中的主要资源使用量减少 40%。我们与合作伙伴一起努力增加车辆中二次原材料的份额，并进一步提高工艺效率。我们看到了城市采矿的巨大潜力，它是通过循环经济保护宝贵资源的一种经济高效的方式。
合作伙伴打算开展活动，提供原本将出口到其他行业和国家的物料流。其目的是避免所谓的降级回收，即回收材料的质量下降。一个例子是计划与 TSR 和另一家再生铝一级供应商合作。这种首创的材料含有 86% 的消费后回收铝，可减少 73% 的二氧化碳排放量。Mercedes 说，原型部件的首次压机测试已经成功。
评估正在进行中，梅赛德斯-奔驰表示希望尽快将这种新工艺投入批量生产。
