“音频将在未来的内饰设计中发挥决定性作用”，位于伊尔梅瑙的弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所 （IDMT） 虚拟声学组长 Christoph Sladeczek 说。
斯图加特梅赛德斯-奔驰公司的声音开发人员 Florian Richter 在当前的新 E 级车型中演示了声音、结构噪声和光线的相互作用。MB 将声学内饰设计视为 MBUX 系统的核心组成部分，它使声音不仅可以听得见，而且可以有形和视觉感知。主动式环境照明是与 Fraunhofer IDMT 合作开发的，其中 LED 灯带同步将音乐转化为照明氛围。
纽伦堡理工学院的 Alexander von Hoffmann 开发的 UX 声音直观易懂且具有情感吸引力。对他来说，理想的声音是用户无需手册即可立即识别为警告信号的声音。他包括合成发动机噪音，以警告行人接近的电动汽车。
即使是令人愉悦、直观易懂的 UX 声音，也只有在听众在房间中找到它时才有效。这是通过基于对象的音频 （OBA） 和 Fraunhofer IDMT 的 3D 音频技术 SpatialSound Wave 实现的，该技术可用于实时调整音频内容以适应室内建筑和乘员的位置。因此，可以精确地放置警告信号，例如在驾驶员应该转弯的方向上。
Fraunhofer IDMT 的基于对象的音频和 3D 音频解决方案等技术为直观的声音体验树立了新标准，而汉堡的 Novicos GmbH 则专注于声学系统的整个开发过程。
这种虚拟原型装配体可以更高效、更经济地开发声学系统，因为它可以虚拟仿真和分析装配体。这种有条不紊的构建套件可以在早期阶段识别噪声源并进行材料调整，而无需构建昂贵的物理原型。 Car Men 的总经理 Jörg Friedrich 目前正在观察声学元件正在从功能元件演变为身份象征。可见的扬声器以金属、照明和精致的装饰元素为特色，强调了现代汽车内饰的价值和风格。根据 Friedrich 的说法，欧洲和亚洲设计之间的对比尤其明显：而欧洲制造商则依赖于“shy tech”理念，其中技术不显眼地消失在设计中。华为和小米等中国品牌特意将扬声器作为视觉亮点。
