Paul-Henri MATHA撰写
几周前，我研究了新款特斯拉 Y车灯功能。 在2周前的深圳之行，我特意前往当地特斯拉销售中心，对几个细节一探究竟。
首先是前端签名，特斯拉 Y 与Cybertruck 一样，采用类似的贯穿式设计。从网上视频和图片可以看到位置灯功能。实际上， DRL 模式下效果类似（这点我非常肯定），只是发光强度有所变化。
单从图片很难看出贯穿式车灯具有不同光强，用于 LED 调光的 PWM 使图片闪烁。只有一个小矩形（见下图黄色部分）非常亮，预计达到400cd的高亮度，而蓝色的其余部分为低强度（我估计为 50cd）。
为符合 UNECE 法规 （R148），它可能是这样设计的（但也可能是其他解决方案）
- 白天，DRL 和前位置灯都打开。DRL 光强度最低要求由高亮度区域（图片中黄色区域）完成。为达到 25cm2 的表面要求，低强度区域也是 DRL 的一部分。中间灯具只是位置灯，以满足左右 DRL 之间 600 mm 距离。
- 夜间，位置灯功能由整个贯穿式车灯完成。蓝色区域的发光强度在夜间降低（当我在白天将控制手柄从 DRL 转动到位置灯时，估计降低 50%）。黄色区域发光强度明显基于更大比例降低了（我估计比例为 10%）。
在中国，从 7 月 1 日起，法规允许A2 前位置灯具有与白天 DRL 相似的光强度，左右灯之间并无 600 mmm 距离要求。也许这个新的 A2 法规被采用了，但我还是认为并未采用。如果这样做，它在欧洲并不符合法规。对于这样的低/高光强设计，我认为它并无太多用处。
在美国，这也可以通过辅助灯功能实现（可能符合也可能不符合 SAE 标准“前装饰灯 SAE J3098”）
前转向指示灯是上部信号灯的一部分, DRL/PL 功能中一个小面积腔体（以上原理图的黄色区域）。在美国，当转向指示灯处于活动状态时，位置灯需要稳定发光，因此在开启和关闭的循环期间，位置灯不能关闭。由此产生了一个现象，如下图（这是美国款特斯拉，在下部车灯中带有侧标记灯）。这个转向指示灯满足 EPLLA 要求（22 cm2 FMVSS108），图片有点难以看出。该法规要求类似于这种情况：当DRL/PL/装饰灯未关闭，如果距离低于 100 毫米（即这种情况），则转向灯和 DRL、PL 之间需要满足 2.5X 光强要求。
我估计原理图中蓝色区域亮度为50cd，则可以达到 2.5 x 的比率）
我查看了在中国位置灯模式和 DRL 模式，当转向指示灯亮起时：转向指示灯周围的白色发光功能仍然亮起，但公共表观表面（原理图中的黄色部分）处于关闭状态。
功能部分采用光学方式，在 UNECE R48 中适用一些特殊规定。当转向指示灯亮起时，根据 6.19.7.7.2.b，其余的 DRL 光强度必须低于 140 cd。
回到我的原理图，在这种情况下，黄色部分是转向指示灯（最小 250 cd），蓝色部分根据法规要求将 DRL 调暗到 140 cd 以下。
UNECE R48-08 法规摘录
6.19.7.7. 如果前端方向指示灯与日间行车灯相互结合，则：
6.19.7.7.2. 对于部分公共的表观表面，日间行车灯的电气连接应符合以下任一条件：
(b） 对于 1a 类或 1b 类前方向指示灯，车辆相关侧的日间行车灯功能对于与前方向指示灯相同的表观表面部分关闭，并且在前方向指示灯运行的整个期间（开启和 关闭循环）中，不共用部分的表观表面的发光强度降低， 在几何能见度角度内获得不超过 140 cd。应在日间行车灯型式批准时验证是否符合此要求，并在相关通信表中注明。
近光灯和远光灯是保险杠灯的一部分。根据一些报道，可以提供矩阵大灯功能，与当前的特斯拉 3 Highland类似的技术。
下格栅的前摄像头配备了清洁系统，类似于 Cypertruck
关于车尾，“Model Y首次采用间接反射车身面板尾灯”，特斯拉通过其官方账户在 X 上发布：
它是如何工作的？尾灯位于尾门上。向下发光并反射在特斯拉后面板上。这意味着我们在 X 视图中看不到位置灯的表观表面。侧面标志灯由侧面的专用光源完成。
是否允许投射光线到地面上？这难以回答。
对于欧洲，在 UNECE R48 中，对投影和光强度没有要求。在 UNECE R148（光信号设备要求）中，确实有关于最大光强度的要求（见 4.8.3.1.b）
4.8.3. 发光强度
4.8.3.1. 如果未另行规定，则提供的两个样品中每个样品发出的光强度应为：
（b） 在灯可见的任何方向，
超过第 5 段中相关功能表中指定的最大值。
在这种情况下，R1 后位置灯的最大光强度应为 17cd（非自适应）。如果我们估计灯高 750 毫米，发光距离为 1.5 米，则估计照度为 4 勒克斯，使其可见。
但是，此标准是否适用？
首先，它在 UNECE R148 中写成“可见”。可见的定义是什么？这盏灯的表观表面是不可见的，我们看到的是间接光。此外，道路投影来自灯的一部分，该部分在能见度角区域中不可见（法定能见角为负 15 度朝下，而特斯拉投影为负 30 度朝下）。
其次，标准是基于元件、灯具设备。而我们看到的是车辆设备的反射。车辆安装是 R48 的一部分，如果我记得没错，车辆安装中没有提到这样的要求。
最后，驾驶条件如何？我看到这辆车的那天下着雨。 雨、尘、雪的影响如何？这难以回答，需要复杂的验证。
其他信号功能。刹车灯安装在侧灯上，转向灯也一样，都安装在后挡板上。当行李箱打开时，可以看到转弯灯、停车灯和尾灯。
最后但同样重要的是，照明控制：转向指示灯控制又回到了方向盘上。Flash to pass 不在车辆控制手柄上，而是在一个按钮上（我第一次看到这样的设计）。所有其他控制包括位置灯，近光灯，自动远光灯等位于中央显示屏。 该车型已推出ADB 功能。
已发布版本在门槛板中配备了后视镜脚灯。
特斯拉 2025 灯光秀 ：
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