Rivian 最近表示，它计划“在几周内”推出用于高速公路驾驶的驾驶员辅助系统，并在 2026 年推出“免视”版本。
无需干预的系统将使 Rivian 能够与福特和通用汽车等公司竞争，这两家公司在过去几年中都推出了类似的系统。（福特将其系统命名为 BlueCruise，而通用汽车则将其命名为 SuperCruise。特斯拉的全自动驾驶（监督）系统尽管名称如此，但并非完全自主，但也允许在某些车辆和某些条件下进行免提驾驶。
该公司确实在 2024 年第四季度公布了首次正毛利润。这得益于 2024 年全公司的成本削减努力，以及软件和服务收入的增加。
当 Rivian 在 2018 年打破隐身时，该公司的自动驾驶雄心是最重要的。当时，首席执行官 RJ Scaringe 提到了梦幻般的场景，其中 Rivian 车主可以开始远足并让他们的车辆自动驾驶以在终点与他们会面。但在此后的几年里，自动驾驶至少在公开场合退居二线，因为 Rivian 专注于完成其 IPO，以及推出和扩展三种不同的车辆。
Rivian 现在已经发布了多年来连续制造和交付约 50,000 辆汽车的经验，并且由于去年年底与 Volkswagen 达成了一项重大交易，它有一些喘息空间，可以专注于推出免提系统等功能。
Rivian 正在使用所谓的“端到端”培训来训练其驾驶员辅助平台，这种方法类似于特斯拉使用其全自动驾驶 （Supervised） 软件所做的方法。Rivian 没有写出硬编码规则，而是使用来自摄像头和雷达传感器的数据来训练为其驾驶辅助系统提供动力的模型。
与福特和通用汽车非常相似，Rivian 一开始只允许在高速公路上使用免提功能。Scaringe 周四表示，一旦 2026 年推出 eye-off 版本，Rivian 将慢慢允许驾驶员辅助系统扩展到其他类型的道路之外。
为了实现这一目标，Scaringe 表示，Rivian 正在评估“各种真正有创意的方法，我们可以在不自己部署资本支出的情况下访问大量 GPU”，以训练其自动驾驶模型——这与特斯拉在 GPU 上花费数十亿美元的方式明显不同。
