高清大灯发展历程

Paul-Henri MATHA撰写

7年前，2018 日内瓦车展，梅赛德斯迈巴赫搭载的数字灯是首款配备马瑞利高清大灯的车型。奥迪还推出了配备马瑞利高清大灯的 e-tron。

在汽车照明行业，高清意为超过 1000 像素，或低于 0.1 度的分辨率。在 HD 技术之前，ADB 最大分辨率约为 1 度，多种方案可实现（单行矩阵或多行像素方案）。

使用高清技术，分辨率也可能会大大降低，最主要在于：提高 ADB 模式下的安全性，减少暗区，以及在地面和墙壁投影符号或文本的可能性。

DLP 技术

这项技术最初通过德州仪器 DLP 技术实现，该技术已在消费类应用（Beamer）广泛采用。马瑞利为梅赛德斯和奥迪开发了首个汽车照明 DLP 模块，并获得 2020 年汽车新闻 Pace 奖。

尺寸非常重要，厚度为183毫米

采用0.55 英寸 DMD 芯片，达到130 万像素，高清区域约 14H x 7V 度视场，在 25 米处最大照度为 80 勒克斯。近光灯和远光灯的其余部分来自第二个模块（例如双矩阵），以达到光束图案的宽度和高度要求。

法规

从 2023 年 1 月起，经过 GTB 和 GRE 长达 5 年讨论，UNECE R149 已更新，目前在新的 01 系列中包含 4 个道路投影符号。该投影必须定位在近光灯截止点的正下方（向下和以下 1.2 度）

2024 年 10 月 GRE 会议期间，已决定尽快对预测轨迹符号进行扩展。

在中国，从 2025 年 7 月 1 日起，所有道路投影（ADB的组成部分）将被接受（新 GB4599-2024），并无UNECE 要求的那些限制。
如果车灯高度为 800 毫米，则可以在距离汽车 8 米处看到道路投影，正如比亚迪在 DVN 上海 2024 期间所展示的（向下 -5 度处）

DLP 应用

7 年后，DLP 解决方案目前已搭载于多款车型：

梅赛德斯（>10）从 2018 年起 – 马瑞利（C 级的一代和二代）和 ZKW

梅赛德斯 GLC 上的 ZKW 模块，厚度 154 毫米

奥迪 e-tron – 2019 年，A8 – 2021 年，Q8 e-tron – 2022 年 – 马瑞利（第 1 代）

魏牌VV6/VV7 – 2019年 – 曼德

FOV 14X7, 最大光强120LUX

华人运通Hiphi X & Z – 2021年 (华域视觉)

智己 L7 和 LS7 – 2022年（华域视觉）

路虎揽胜 – 2022 年 – ZKW

沃尔沃 eX90 和极星 3 – 2024 年 – ZKW

比亚迪 U7 和 N9 – 2024年 – 弗迪车灯

凯迪拉克 Celestiq 2024年 – 三立车灯

长安深蓝S05 – 2024年 – 华为

• 问界 M9 和 S800 Maestro – 2024年 – 华为 / 星宇

在中国市场，DLP 应用的重点是交互和近场投影。为此，在问界 M9 上添加了额外的反射镜，以便能够从 3 米处进行近场投影，而常规的解决方案在 7 到 8 米之间。

DLP 模块厚度为 145 毫米，需要2个反射镜和一个步进电机，用于添加（或不添加）这个额外的反射镜，以将投影从 8 米转移到 3 米（类似 20 年前的双氙气螺线管，以产生近光灯/远光灯）

其他替代技术

另一项由小糸开发并于 2019 年在雷克萨斯车型使用的技术（BladeScan）可实现减少暗区，但无法投影符号。

MicroLED 技术

从 2023 年起，MicroLED 技术逐步被采用。
保时捷、佛瑞亚海拉和日亚首次在保时捷卡宴推出该技术。

高清灯由 2 个高清模块组成，实现 FoV 40H x 10V（45 勒克斯）和 20H x 5H（120 勒克斯）。

模块尺寸要小得多，厚度为 102 mm（与 DLP 的 150 mm 相比）

更多信息可参考DVN往期快讯：DVN走访保时捷研发和保时捷Cayenne之夜：令人印象深刻的MicroLED技术！- DVN

第二个方案来自马瑞利和艾迈斯欧司朗的合作成果。

与 DLP 相比，这项技术的主要优点是降低成本、减小模块尺寸、降低功耗（估计减少 50%）和扩展 FoV（从 14 x 7 到 24 x 6 或 18 x 6）

MicroLED 也采用类似 DLP 的方法。HD 模块获得第二个模块（例如双矩阵）的支持，以提供完整的近光灯和远光灯，正如SIA VISION 2024 期间， Stellantis 介绍了欧宝 Grandland车型（车灯也由马瑞利生产）的这个功能。

首个应用搭载于大众途锐和途观（以 1：3 比例）参阅：DVN 夜间驾驶：大众途锐 – DVN）

应用该技术的第二款车型为欧宝Grandland（夜间驾驶链接：DVN Show & Tell： Grand Lighting on New Opel Grandland – DVN）

1：4 比率，视场 24°H x 6°V。这一概念为 ADB 提供了更大的水平视场、更高的最大照度值（25 米处为 120 勒克斯），但道路投影分辨率较低、面积更小。

MicroLED 应用

到 2025 年 1 月，MicroLED 已应用于以下车型：

保时捷 911、卡宴、Taycan、Panamera – 佛瑞亚海拉 – 16,000 像素
大众途锐、途观和泰龙 – 马瑞利 – 19,000 像素
上汽大众 Tiguan Pro 和 Teramont – 华域视觉 – 25,000 像素

欧宝 Grandland – 马瑞利– 25,000 像素
Cupra Terramar – ZKW – 25,000 像素（FoV 24 x 6），左大灯采用独特的高清模组

Cupra Leon & Formentor – 海拉 – 16,000 像素（FoV 24 x 6），左大灯采用独特的高清模组

蔚来 ET9（最新发布）– 马瑞利– 25,000 像素

多家一级供应商提到将发布新的高清车灯，包括：

曼德： 2025 年 SOP （25,600 像素，最大光强 152 lux，FoV 24 x 6）
法雷奥：16,000 至 25,000 像素之间，模块尺寸为 106 x 138 x 177 毫米（法雷奥网站信息）
小糸：CES 2025 上 16,000 像素模块演示

市场概况

在中国市场，我们可以看到对近场 MicroLED 投影的一些关注，尤其在弯曲道路（参见以下比亚迪示意图）或近场投影。当 DLP 提供 7 度垂直 FoV 时，MicroLED 目前仅提供 6 度垂直 FoV。使用 DLP 时，标志、视频的分辨率也更高。

在 2023DVN上海研讨会期间，华为分享了一些需要近场投影的场景，投影距离从 2 米起。

根据标普全球数据，随着法规最新进展，高清车灯市场将继续增长，到 2030 年市场有望达到每年 800 万台，其中50% 以上用于中国市场。此外，标普全球认为欧洲和中国的DLP和MicroLED采用率存在差异，因为欧洲采用高清大灯在于对ADB功能的重视，而中国市场在于对交互和道路投影的兴趣（到2030年，microLED在欧洲的份额为80%，DLP为20%，而中国MicroLED份额为60%，DLP份额为40%）

技术演进

技术正在迅速发展，已有一些新的提案进入市场，以提高性能并兼顾以下问题：

DLP ： 最新 0.55 英寸 DMD + DLPC231 ，扩展 FoV至 20H x 10V，最大照度值约125 勒克斯。这将提升 ADB 照亮的宽度，以及近场区域中的投影。比亚迪在上海的演讲中提到了这个方案，以解决他们目前在投影和弯曲道路情况的问题。

此外， 0.46 英寸 DMD 芯片在实现类似性能（FoV 14H x 7V 度，最大光强约 100 勒克斯， 90 万像素）前提下，可以降低成本。华域视觉在上海研讨会展示了新一代 DLP，其中采用这款 0.46 英寸芯片（90 万像素，FoV 14×7，最大照度125 lux）

from BYD presentation (left) and Hasco Vision (right) @ DVN Shanghai 2024

MicroLED: LED 供应商日亚和艾迈斯欧司朗正在研究将分辨率提高到 100,000 像素，以提高道路投影分辨率（可能还有 FoV）。同时，为了降低成本并简化 ADB 系统，尤其是 EE 架构，LED 制造商正在开发一种 4,000 像素的解决方案，该解决方案将通过 Uart Over CAN 协议而不是 LVDS 来保持高分辨率 ADB 性能。