照明设计、音乐、气味、温度、人体工程学 – 驾驶员可能会接触到非常特定的刺激，这些刺激会在潜意识中影响他们的情绪。如果照明效果也用于与安全相关的功能，那么纯粹的表面设计不会让您走得太远，因为这里需要电子和 FUSA 专业知识。
汽车行业媒体报道称，从 2026 年起，Euro-NCAP 将只为新车授予五星级安全评级，前提是至少可以通过物理按钮或杠杆触发指示灯、危险警告灯、喇叭、挡风玻璃雨刷器和电子呼叫系统的激活。但即使没有这个要求，汽车制造商也已经选择性地回归到传统控制，因此触觉控制也再次被使用。这是对客户对没有触觉反馈的触摸敏感元件的“烦人操作”的大量负面反馈的反应，例如音量控制、方向盘按钮或气候控制。
触摸屏、物理按钮和/或旋转拨盘的良好组合似乎证明了它在驾驶舱中的价值，并抵消了驾驶员的过度分心。在HMI专家Preh，工程师们更进一步，展示了如何在车辆内部实现“外观和感觉”与直观操作性的完美平衡的近系列概念。前期开发和专利管理负责人 Matthias Lust 博士解释说：“如果品牌越来越多地通过汽车内饰实现差异化，那么他们需要的不仅仅是传统的灯光效果。我们开发了解决方案，无需显示即可实现具有深度效果的 3D 光。因此，我们最新的预开发样品被命名为’Preh Advanced Light’。
环境光或情绪照明以静态或动态方式出现在车内，营造出宜人的氛围，因为幸福感对驾驶员的注意力有积极影响。研究结果表明，低色温可以改善舒适感，而警觉性则受益于高色温。环境照明曾经是纯粹的表面设计和氛围照明，现在已经变成了一个复杂的要求包，包括 LED 光源、电路板、用于灯光控制的控制单元、与整个内部同步的总线系统、导光板、系统的相应结构设计以及高达 ASIL D 的功能安全要求。
所有操作元件的最佳定位具有相当大的实际效益。Lust 博士表示：“得益于可移动和旋转的显示器、完全可调的中控台以及可拆卸和旋转的拨盘，每个驾驶员都可以根据人体工程学配置他们的环境，以适应他们的体型、座椅位置和操作习惯。为了实现品牌特定的内饰差异化，除了触摸屏和经过验证的触觉操作元件的’正确组合’外，我们还越来越多地开发照明效果和运动学方面的系列项目。
