2024美国诺维国际汽车内饰展览会&2024德国斯图加特汽车内饰展览会回顾
2024 德国汽车内饰博览会亮点–斯图加特– 2024 年 11 月 12 日至 14 日
欧洲汽车内饰博览会为参观者提供了一个平台，以了解供应商最新新产品和趋势，以增强用户体验——包括高科技材料、新的内饰概念、照明解决方案、塑料金属化、触觉技术、UI 技术、泡沫、缝纫机和切割机等。
120 多家供应商聚集为期三天的创新展示会，与会者可以参加包括以下议题的技术会议：
- 设计趋势
- 技术集成
- 舒适性和人体工程学
- 可持续性
- 安全创新
- 用户体验 （UX）
- 未来移动出行概念
迈来芯
传统的 CAN 和 LIN 通信协议正逐步满足高速、多通道 LED 和 RGB-LED 驱动器的需求。迈来芯是汽车半导体技术的先驱，开发了 MeLiBu – 一种解决这些挑战的解决方案。这种高速、强大的通信系统专为具有大量 LED 和复杂动画的应用而设计。
MacDermid Alpha
Mac Dermid Alphas 展示了一种“钢琴黑”豪华替代智能表面，具有更光滑的智能表面、XtraForm 3D 哑光、低光泽、可深成型、硬涂层聚碳酸酯薄膜。
从视觉上看，XtraForm 3D Matt 的第一个表面本质上是防眩光的，减少了干扰。它可以在第二个表面上以任何颜色或图案装饰，为设计师创造许多选择。XtraForm 3D Matt 还完全支持 XtraForm 薄膜嵌件成型 （FIM） 工艺中常见的 secret-til-lit 和其他智能表面功能。与传统的亮面钢琴黑饰面不同，XtraForm 3D Matt 提供一致的哑光外观，从而产生奢华的现代饰面。
汽车聚合物光学
使用天然和可持续材料层压板（如石材、皮革和木材）的车门和 IP 背光可以用最少的 LED 光源来实现。通过使用 Polymer Optics Automotive （POAL） 的激光结构方法对光分布进行高级控制和均匀光提取，该公司可以生产具有薄型封装设计的复杂照明。
Yuan Heng Tai (YHT)
作为一家在装饰市场拥有 30 多年经验的水转印薄膜制造商，YHT 了解内饰装饰在汽车行业的重要性。该公司推出了其新产品 IMD 薄膜。
IMD 薄膜提供的不仅仅是一种图案。注塑成型后，表面提供逼真的纹理，硬度为 2H。这种设计、纹理和耐用性的和谐融合为汽车行业创造了装饰元素。
Toppan
Toppan发布其最新的创新内饰组件,将信息显示器与内饰板无缝集成，其最新技术既提供了改进、更豪华的用户体验，具有巨大的价值。其创新的透明装饰膜采用专有印刷技术制成，实现显示和设计完美融合的表面
L:A:S
L：A：S 是除激光打孔外的冲孔专家，在加工量和材料方面提供更广泛的服务;层压热熔胶，常用于汽车工业。根据标准提供强粘合力的热熔胶;高频焊接可用于压花或装饰材料表面;用于内饰的印花织物，经过特定的质量测试，以确保耐用性、色牢度和耐磨性;缝合和刺绣，以提高汽车内饰的美感。
H.B. Fuller
H.B. Fuller 展示了其 Thermonex One 301-01 A 胶粘剂解决方案。这种水性 PUR 胶粘剂用于需要非常好的抗流挂性和附着力的单面内部层压。它具有良好的水解稳定性、高耐热性和极低的气味（根据 VW 规范，内部测试值为 3.0）。它适用于皮革、纺织品、人造革、预处理烯烃、木材、ABS 等基材，并且可以在真空、压制或手动层压中固定。
主要优点包括减少零件处理、喷涂时间和过度喷涂。胶粘剂降低了 A 表面污染的风险。其单面应用可产生更高的产量并节省总体成本。
Helcor-Leder-Tec
Helcor 材料用于汽车内部的各个区域，例如座椅、门板、仪表板和方向盘。该公司使用专利工艺来完成材料制作。这种特殊的表面处理提供了许多设计可能性，并结合了高技术性能。可以复制天然皮革结构以及碳纤维外观等技术表面，经过 Helcor 处理的二层皮革可以不受任何限制地称为“真皮”。
近年来，替代背衬材料已被添加到真皮中，并使用相同的工艺完成。这些新的背衬材料，如超细纤维无纺布、间隔织物或皮革纤维织物，大多由回收的原材料制成。Helcor 还使用可再生的天然原材料，例如亚麻。这种多样性使得可以在不同的基材上组合一个和相同的表面，并将它们匹配以在车辆中使用。
Griffine Industries
Calligram 是一种用于定制汽车内饰合成革的创新工艺。它符合三大市场趋势：定制、智能表面、可持续性。
该工艺可以在同一表面上创建压花和压花图案，并可以根据需要着色。书法涂层织物可以背光或用于加热表面。制造过程创造了高质量的纺织品，例如 3D 纺织品和温度敏感织物。这是一种可持续的解决方案，使用生物基和回收成分，并通过量身定制的工艺最大限度地减少浪费。
依摩泰
Elematec 推出了由环保软木制成的纯素皮革。该公司的环保合成革比传统皮革节省高达 90% 的能源，减少 80% 的溶剂，其合成再生聚酯纤维/织物由塑料瓶制成。
软木具有独特的图案和类似木材的质地，无需砍伐树木即可反复获得。此外，剥去树皮后，这棵树吸收的二氧化碳比平时多 3 到 5 倍，使其非常环保。软木重量轻、有弹性，具有出色的隔热和隔音性能。此外，它是多孔的，其微观的蜂窝结构与树脂材料粘合，以提供高度的安全性和耐用性。
Cyclone Technology
Cyclone Technology 旨在以废旧瓶子和废旧纺织品为原料，通过回收技术生产出高品质、功能性和差异化的绿色纤维，构建闭环回收产业链。
该公司的回收纤维包括回收的海洋纱线，使用从海洋中回收的塑料瓶作为原材料;100% 回收环保桃状纱线;100% 回收高收缩纤维，由超细海岛纤维制成;抗菌纤维;抗紫外线纤维;以及质量安全稳定的阻燃纤维。它们可应用于座椅、内门板、地毯、方向盘、把手和其他汽车零件。
InSum
InSuM Interior WebApp 将趋势侦察结果可视化，根据汽车内饰的组件、功能和材料提供对趋势主题的见解，并突出不断增长的内饰设计领域的新业务潜力。
作为可持续出行的内饰中心，InSuM 为汽车内饰提供了独特的趋势，这些趋势正在经历根本性的重新设计。在自动化和互联驾驶以及可持续性等大趋势的推动下，具有集成功能、数字服务甚至新商业模式的材料和组件将会增加。
科思创
科思创在其 FullyCircular 战略中展示了令人印象深刻的照明样品，作为其庞大产品系列的一部分，如泡沫、粘合剂、涂料、弹性体、TPU 复合材料，尤其是高性能聚碳酸酯，包括水性 PU 涂料、更可持续的电动汽车壁挂式充电器、回收模克隆®等级和智能内饰照明等解决方案。
DNP
PP 在汽车零部件中大量使用，适合回收利用。预计未来将进一步增长。然而，当 PP 用作装饰膜的基础时，面临的挑战包括油墨附着力弱以及难以在高质量设计、物理性能和可塑性之间保持平衡。DNP 利用多年积累的印刷技术和专业知识克服了这些挑战，建立了基于 PP 的汽车装饰膜的批量生产技术。
Mocom
Mocom 还展示了许多基于其 4000 多种产品的令人印象深刻的样品和应用。产品组合相应地多样化，包括基于 e.g. PPS、PA-HT、PA、PC、PC 共混物、ABS、PP、TPV 的技术化合物，在温度、力学、光学、导电性、摩擦学、表面等方面具有特殊性能。
北美–密歇根州诺维– 2024 年 10 月 22 日至 24 日
北美展会同期举办创新展示会和 InteriVision 峰会。新的创新展示会以特别的简短会议拉开帷幕。Sefar（单丝精密织物）的移动销售经理 Chris Williams 首先介绍了内饰部件的创新加热;Fujikura America（安全带提醒 [SBR] 和座椅加热器）的业务发展经理 Andrew Dubel 谈到了事半功倍和更智能的设计;Supreme Group 汽车首席营销官 Jaiprakash Ramani，谈到了用于汽车内饰电镀的可持续无纺布;Taiyo Manufacturing 的全球销售负责人 Pablo Javier Ramos Cuevas 从无 Cr3 和 Cr6 塑料电镀的角度研究了铬酸盐的可持续性;以及科思创汽车和可持续发展经理 Karen Guzmán 探讨了装饰和结构件与功能集成的演变。
“LuxSense 是世界上第一个获准用于汽车内饰并商业化的硅胶奢华皮革，”罗博士表示，“它符合汽车内饰规格，包括汽车座椅应用，并展示了 4S 的独特功能：视觉、嗅觉、感觉和可持续性”。McNamara 补充道：“LuxSense 是一种多层液态硅橡胶结构，可以在现有的 PU 和 PVC 皮革加工设备上制造。它将有机硅和有机物的优点结合在一个具有成本效益的可持续系统中。”
Adhetec 展示了其 Adheform 系统，并表示为大批量生产量身定制的解决方案可以无缝集成到任何制造流程中。Adhetec 项目经理 Léonard Berne 表示：“我们公司提供全面的产品，旨在保护各种材料，包括 PP、NFPP、ABS、PC/ABS、天然和合成皮革、TPO、PVC、网眼织物、海绵、PET 织物和纺织织物。我们简化的流程旨在满足客户要求的特定截止日期，无论是样品、原型还是完整的生产发布。”
东洋纺展示了其用于金属替代和轻量化的高强度树脂，包括 Glamide JF-30G——一种 70% 的玻璃填充尼龙材料。“随着 OEM 寻求持续的解决方案来减轻重量、节省成本和其他几个提高性能的因素，高强度树脂为这些举措提供了创新的解决方案，”东洋纺的销售和业务发展代表 Alex Geelhood 解释说。
为期一天的 InteriVision 会议邀请了来自大众设计中心、佛瑞亚、Pebble Mobility、延锋和捷豹路虎等公司的演讲者。讨论包括以人为本的设计理念、智能驾驶舱的演变、所有人的移动性以及工程与设计之间的创造性协同作用。
延锋首席技术官 Patrick Nebout 在演讲中谈到了如何创新以获得直观的汽车内饰用户体验;佛瑞亚内饰系统高级销售经理 Maggie Kasper 介绍了如何利用汽车内饰表面获得直观的用户体验;以及捷豹路虎半导体工程技术专家 Nishatha Nagarajan 谈论了 ADAS 和 UX 驱动的半导体进步以及汽车中的 AI。
汽车供应商协会 MEMA 代表着 1000 多家公司，这些公司为全球汽车制造业提供 OE 零部件、汽车售后市场零部件和重型设备。“我们在这里与我们尊贵的会员建立联系，并探索我们如何继续支持他们的发展，”MEMA 营销和会员总监 Alison Trumble 表示，“通过与主要利益相关者直接接触，我们的目标是了解该行业的最新趋势、技术和挑战，确保 MEMA 仍然是整个供应商社区值得信赖的倡导者和资源。”
Publicis Sapient 产品管理副总监 Lori Mavis 主持了一场会议，探讨了从 1970 年代到现在的开创性功能以及塑造当今和未来智能驾驶舱的趋势。
“Taiyo Technology 开发了不含 Chrome 6 的电镀，因为美国三大巨头（福特、Stellantis 和 GM）以及 Rivian 和 Lucid Motors 等电动汽车制造商正在采取非常积极的方法，将三价铬用于他们的新铬颜色”，Taiyo Soft Singapore 的 Azeem Hamaradeen 透露。
丰田纺织美国公司高级工程师 Nick Flannery 谈到了 TBA 对未来移动出行的愿景，包括公司当前的产品和能力，并强调了其对创造无障碍和包容性移动出行的关注。
大众汽车设计中心讨论了工程和设计之间的创造性协同作用，以释放创新，并通过汽车行业、产品设计和建筑历史的例子强调了设计的多元化和相互联系的性质。“我重视并始终以非常包容的协同作用与工程并肩工作，”大众设计中心内饰设计负责人 Rodrigo Galdino 表示，“Blender 和 AI 等新工具彻底改变了设计过程，看到 CMF 如何成为最大的参与者之一，如今改变了人们对汽车作为产品的整体看法，以及近年来电动汽车的兴起和人工智能的车载新技术。”
