富士康子公司 Foxtron 在台湾最新的 “Tech Day” 上展示了两款新车型：一款名为“Model D”的 7 座电动 MPV 和一款名为“Model U”的 21 座电动巴士。
“在短短两年内，富士康推出了八种不同的车型，”中国汽车门户网站盖世汽车评论道。难怪业内再次流传着富士康正准备从供应商过渡到独立汽车制造商的传言。
富士康继续在制造业的各个领域推行多元化战略。无论是芯片、发动机和平台等汽车零部件，还是其他品牌的整车，对富士康来说都无关紧要。它两者都做。他们还扩展到医疗技术和机器人技术领域。
CDMS 是“合同设计和制造服务”的缩写，是富士康商业模式的名称。它最重要的竞争对手是加拿大麦格纳公司。它为梅赛德斯、大众和丰田等品牌提供各种汽车零部件。然而，它也为包括宝马、丰田和“ArcFox”在内的全球 11 家 OEM 生产整车，例如捷豹 I-Pace，以及现在的其他 33 款车型。
富士康现在正试图做一些类似于麦格纳的事情。一方面，它与台湾汽车制造商玉龙成立了一家名为“Foxtron”的合资企业，该公司以该品牌销售电动汽车。然而，最重要的是，它希望将这些作为其他品牌的原型进行推广。
另一方面，母公司富士康继续为全球 OEM 生产各种零部件，例如特斯拉。据计算，供应链的垂直整合将继续增加。这应该对原材料和单个零件的采购价格产生有利影响。
