坐着、躺着、转动座椅：当汽车自动驾驶时，一切皆有可能。这需要为自动驾驶中的安全系统提供新的解决方案。
在具有自动驾驶功能的汽车中，安全气囊等安全系统未来将靠近乘员。汽车以自动驾驶模式行驶，乘客躺在座椅上：一个睡着了，一个在玩电子游戏，第三个在打电话。
到目前为止，我们所知道的安全带系统和安全气囊已经达到了极限，尤其是在放松的座椅位置或座椅可以转动时。奥托立夫全球虚拟工程高级总监 Alexander Gulde 表示，“未来，安全带系统将不再对接在 B 柱上，而是从座椅中出来——就像今天的敞篷车一样。”这些座椅被命名为集成安全带座椅。
此外，安全带和安全气囊系统将来可能会合并。奥托立夫开发了集成在安全带中的安全气囊。Gulde 表示，“以前安全气囊的位置，传统上位于乘客的手套箱上方或驾驶员的方向盘中，假设前提是乘客相对正前方坐着。当汽车自动驾驶时，情况就不一样了。”这就是为什么这些系统越来越多地适应乘员的座位位置并随他们一起移动。是否对男性和女性都有效还有待验证，因为男性和女性身材有所差别。
自适应安全是保护汽车乘员的另一个关键词。自适应安全系统根据乘员和事故的严重程度单独触发系统。不同的传感器可以在几分之一秒内识别出事故的严重性，以及需要保护的人有多重、多高和多大年纪。这决定了安全带的收紧程度以及触发的安全气囊。
ZF-Lifetec 是 ZF 集团旗下的一家公司，与 Autoliv 一样，生产汽车安全系统。该公司还在研究系统如何在事故发生之前进行干预以提供保护。“安全带卷收器中的小型电机在这里发挥着重要作用，”采埃孚发言人表示，“它们会缓慢而稳定地将处于潜在危险情况下身体前倾过重的乘客（可能进入脚部空间）拉回座椅，然后他们可以得到最佳保护。”
另一个趋势是安全性和舒适性：如果电动汽车的内部要像传统内燃机一样用加热器加热，就会消耗大量能源。这就是使用加热式安全带和方向盘的原因。ZF Lifetec 发言人表示，“相比之下，汽车中的这些贴身元件升温非常快，只需要加热整个内部所需能量的一小部分。”
