晕动病是由于实际运动和预期运动之间的差异而发生的。
去年 DVN 曾报道：“晕动病是由于实际运动和预期运动之间的差异而发生的。它更有可能影响乘客而不是驾驶员（但在自动驾驶情况下有明显影响），因为乘客可以自由地关注车外风景以外的其他事物，例如阅读或滚动手机。因此，消除晕动病在自动驾驶汽车中更为重要。（全文）
科学解释
大约 25-30% 的人经常患有晕动病——有些人认为这个数字是保守的。症状是众所周知的，包括恶心、出汗、体温过低、头痛、呕吐等。轻度受影响的患者也可能会出现嗜睡或认知能力下降，这可能影响更大。据估计，60% 到 70% 的旅行者会在某个时候患上它。
零重力座椅、气流、空气过滤器、传感器被描述为“传统解决方案”。
晕车在汽车中最容易出现，因此产生了晕车一词。与驾驶员相比，乘客很容易感到不适，因为他们相比驾驶员，不那么容易预测轨迹。
人们会认为，在一个多世纪的汽车发展中，晕车问题应该得到解决。但事实并非如此。随着道路车辆不断经历技术变革，车辆电气化、数字化和自动化等动荡带来了好处和问题。
晕车是一种特殊形式的陆地晕车，非常普遍，在旅行期间阅读地图、书籍或小屏幕时迷失方向证明。晕车是由于不同的感觉输入在大脑中引起的感觉冲突造成的。晕动病是由从内耳到达大脑的信号之间的冲突引起的，内耳构成了前庭系统的基础，内耳是处理运动和平衡的感觉器官，并以机械方式检测运动。如果有人正在看车内的静止物体，例如杂志，他们的眼睛会告诉他们的大脑他们正在观看的东西没有移动。然而，他们的内耳会通过感应车辆的运动来反驳这一点。
关于原因存在不同的理论。感觉冲突理论指出，眼睛在乘坐移动的车辆时看到运动，而其他身体传感器感知静止，从而在眼睛和内耳之间产生冲突。另一个建议是眼睛主要看到一动不动的汽车内部，而内耳的前庭系统在车辆绕过拐角或越过山丘甚至小颠簸时感知运动。因此，向下看时效果更差，但看向车外可能会减轻效果。
电动车相关的晕动症挑战
最近在解决汽车晕动病方面取得了一些有趣的进展：
电动汽车运动：从本质上讲，电动机比内燃机更线性、更安静。这个优势的缺点是会阻止某些汽车使用者吸收车辆的运动。例如，虽然我们会将加速与老爷车的发动机转速联系起来，但电动汽车突然剥夺了我们的这个参考点。内燃机的振动也消失了，有些人认为这种振动可以舒缓。
使用再生制动，即捕获制动产生的动能并将其转化为电能，为车辆的高压电池充电，也会破坏乘客的平衡。该系统引起的减速通常是低频的，这是典型的诱发疾病的运动力。
特斯拉、比亚迪和 MG 等大多数主要品牌在其大部分系列中都有可调节的再生制动选项。降低汽车的再生制动将使您乘坐更平稳，但代价是会失去一些续航里程。
数字内饰带来的晕动症挑战
数字内饰：另一个诱发晕动症的技术进步是车内屏幕越来越大和越来越多。这些屏幕使用户的视觉信息不堪重负，很少看向车外。因此，它们失去了接收“正确”视觉信号的能力——即车辆的外部视图——这使它们能够正确感知自己在空间中的位置。这反过来又会引起疾病，甚至对司机也是如此。
苹果 iOS：Apple 在 iOS 18 中推出了一项名为 Vehicle Motion Cues 的功能，旨在减少 iPhone 用户在车内的晕动症。此功能旨在通过提供更好的视觉和听觉提示来帮助用户。
研究和解决方案：研究表明，预期音频提示可以让乘客更好地预测车辆运动，从而帮助缓解晕动症。汽车制造商也在探索各种解决方案，例如调整电动汽车的设计以减少晕车症状
未来几年，汽车屏幕的兴起可能会增加，包括甚至可以在玻璃或塑料表面配备屏幕或 HUD 或 VR 提供体验的车辆。这种侵入性（而不是沉浸式）环境可能会影响乘客的健康。
自动驾驶带来的晕动症挑战
如果自动驾驶迟早真的发生，也有可能使问题恶化。虽然今天的车辆“仅”部分自动化，但在未来，它们将能够自行驾驶。因此，乘员预测轨迹和路缘石的可能性将较小。
此外，随着未来驾驶舱的消失将使重新设计车辆内饰变得更加温馨成为可能，就像一个滚动的客厅。这些新配置将为乘客提供更多自由，例如，他们可以将座椅转向后方，与其他乘客聊天。然而，在集体无意识中，背靠着道路坐着与生病的可能性有关。尽管研究表明它与前向没有区别，但这是另一个可能构成对症状的心理偏见的想法。
OEM 应对晕动症的解决方案
捷豹路虎
JLR 在 4 年前发布了有关晕动病周期以及如何减少晕动病的图片（如上图所示）。它很好地总结了我们正在谈论的内容。
梅赛德斯
梅赛德斯 Airmatic 系统使用传感器持续监测车辆的速度、负载和路况，这几乎完全消除了晕车的威胁。观看视频
宝马
宝马最近申请了一项专利，专注于缓解车辆晕动病，尤其是后座乘客的晕动病。该专利引入了车顶显示器的想法，以最新 BMW 7 系中的剧院屏幕为例，作为防止乘员在旅行中感到不适的解决方案。
该专利建议使用全景玻璃天窗来模拟运动，但这可能会受到天花板安装显示器的影响。BMW 提出了一种解决方案，通过在屏幕上显示或投影到天花板上的图像来实现透明天花板的错觉。眼动追踪技术确保与居住者的视角保持一致。对于多名晕车乘客，可以采用虚拟和增强现实技术。该解决方案的复杂性涉及集成传感器、摄像头、GPS、天气数据和 AI，以在天花板安装的显示器上提供周围环境的准确和动态描述。点击查阅专利。
宝马目前在中国提供 i7 和 7 系车型的影院屏幕，以及 5 系长轴距。
宝沃尔沃
《华尔街日报》报道称，沃尔沃工程师正在开发一种系统，该系统“在车辆进行机动（例如急转弯或加速）前大约一秒向乘客播放不显眼的音频提示”。提示不会是哔哔声或钟声。相反，“音频提示让人想起汽车发动机的声音”。沃尔沃与总部位于斯德哥尔摩的音频公司 Pole Position Production AB 和瑞典的研究机构 RISE 合作创作了这些声音。沃尔沃研究人员表示，乘客多年来已经了解了这些声音的含义。听到它们可以促使我们巧妙地让我们的身体准备好抵抗这些动作。这反过来又减少了晕动病。“在试验中，乘客说当播放音频提示时，他们感觉不太舒服，”《华尔街日报》报道。
日产：e-4ORCE
日产的 e-4ORCE 是一种新的全轮控制技术，可以通过在各种场景中提供平衡、可预测的动力来协助和增强任何驾驶员的能力。e-4ORCE 提供强大的性能和前所未有的控制，带来刺激和舒适。通过精确控制飞行器的动量和操控性，e-4ORCE 抑制了飞行器的俯仰和俯冲。这在减速和走走停停的交通中创造了平稳的行驶，有助于减少晕车，并为所有乘客提供可靠的舒适度。
本田：Soother Ride
本田希望通过修改他们的功率图来消除晕车，以便在低速时更平稳地行驶。本田 e通过更改油门图来模拟像燃油车一样的加速。
现代：假声音
拥有 Ioniq 5 N 的现代正在添加与其电动汽车踏板相关的假发动机声音，甚至添加了模拟换档的假扇状拨片。虽然这对车主来说只是一点乐趣，但它可以帮助消除电动汽车中的一些晕车感。
总结
由于这些原因，OEM 和供应商近年来对这一现象表现出越来越大的兴趣。他们的目的是更好地了解它以有效地缓解它 – 不是出于公共利益，而是因为它可能会损害他们未来产品的成功推出。
迄今为止，它仍然是一个非常复杂的话题，即使围绕它开发了很多科学。对策非常多种多样，并且仍在研究中，尤其是在自动化、互联和电气化的汽车环境中。后者包括使用视觉、听觉和触觉信号来帮助用户更好地感知和预测车辆的运动，还包括模仿人类并限制突然加速的舒适驾驶方式的编程。
下一步
然而，晕动症有时难以避免。而且，随着自动化、电动和数字移动性的增加，情况并没有变得更好。DVN内饰将继续记录该领域的进展，并在2025年4月举行的下一届DVN内饰研讨会上组织一次专门的会议，并安排圆桌论坛。欢迎关注并联系我们。
