在韩国首尔 Heat Tech Day 期间，现代和起亚推出了三项技术，旨在密切调节车辆内部温度，以提高乘客的舒适度和能源效率：
- 纳米冷却膜 – 这种材料应用于车辆玻璃时，可在炎热天气下显著降低内部温度。
- 辐射供暖系统 – 在寒冷天气中快速有效地提高乘客周围的感知温度。
- 金属涂层加热玻璃 – 世界首创的 48V 系统将热量从电动金属涂层快速传输到玻璃，去除霜冻和湿气。
这三种技术都处于适合大规模生产的技术成熟度。
在测试过程中，现代和起亚各自准备了多辆车，在一辆车上涂上纳米冷却膜，让另一辆车保持原状。采用普通玻璃且未配备纳米冷却膜的车辆记录的车内温度为 48.5°C，而配备纳米冷却膜的车辆为 36.0°C，表明应用先进技术的最大温度降低 12.5°C。
纳米冷却膜不仅可以像传统着色膜一样阻挡来自车外的红外辐射，还可以让热量从车内逸出。它由三层组成，其中两层反射太阳能，一层发射中红外波长，可以与现有的着色膜一起使用，而不会进一步影响透光率。
他们还展示了辐射供暖系统，这是一种旨在在冬季为乘客快速取暖的技术。
该系统包括一个高温薄膜型加热元件和一个防止烫伤系统。加热元件可达到 110°C，包裹在织物材料中，可发射红外线并将热量调节到舒适的水平。烧伤预防系统检测到身体接触并立即降低温度，通过消除烧伤风险来提高安全性。
除了车辆现有的加热系统外，辐射加热系统还可以节省高达 17% 的能源以达到所需温度，还可以节省达到此条件的时间;该系统可在 3 分钟内为下半身提供热量，大大提高了乘客的舒适度。
该系统还有望通过减少用于气候控制的能源来显着延长电动汽车在冬季的行驶里程。
在起亚配备辐射加热系统的 EV9 上，安装了九个加热板，包括转向柱底座、驾驶员车门和中控台，以及乘客门和手套箱底座。
金属涂层加热玻璃系统在冬季可快速去除车辆挡风玻璃上的霜或湿气，与普通钨丝加热元件相比，可提供更高的能见度和安全性。金属涂层加热玻璃是隐形的，为乘客提供清晰、不失真的视野。
48V 系统可以在 -18°C 下在 5 分钟内完全除霜玻璃表面，与传统 HVAC 相比，速度提高了四倍，能耗降低了约 10%。此外，在炎热的天气里，金属涂层可以被动阻挡至少 60% 的太阳能，减少座舱冷却需求，从而显着提高能源效率。
