大陆集团承认，它可能无法以目前的形式应对这一挑战：执行董事会正在研究汽车部门的分拆，该部门约占销售额的一半。
这就是大陆将其未来业务捆绑在一起的地方：它开发和生产传感器技术、用于自动驾驶和信息娱乐系统的高性能计算机和软件、电子制动解决方案以及用于汽车操作系统的重要软件组件。此次分拆将预示着大陆集团作为为汽车制造商提供全系列产品的系统供应商的终结。在过去的 20 年里，这家前轮胎制造商已发展成为一个供应商巨头，进行了多次收购，其中一些价值数十亿美元，能够与博世或采埃孚等竞争对手竞争。分拆后，集团将再次仅由轮胎和工业业务组成。
此次离职也可能预示着Setzer作为大陆集团首席执行官的任期结束。他本人长期以来一直抵制分拆——据《商报》报道，长期以来，他在公司和监事会圈子里一直受到批评。
让委员会成员越来越担心的是大陆集团的一长串问题，而这些问题似乎并没有变得更短。“大陆汽车的情况非常严重，”一位接近该公司的人士说。已经投入了很多，但多年来没有看到任何进展。“这就是为什么出现了一个问题，即孔蒂是否仍然控制着汽车业务。汽车行业的商业模式以及产品都将发生巨大变化。“管理层认为，Conti也可以成为这些新领域的系统供应商。但事实并非如此，“监事会人士表示。该公司几乎负担不起对软件开发或自动驾驶等未来项目的昂贵投资。“缺乏财政资源。我们只能与合作伙伴或合资企业一起做到这一点，“监事会圈子表示。
其中一个合作项目是与美国科技公司Aurora的合作，这家未来的汽车公司现在在很大程度上依赖于该项目。两家公司正在共同开发用于卡车的4级自动驾驶系统。大量资金正在流入开发领域。Aurora的交易已经全部完成。如果它不起作用，那么Conti就失去了驾驶员辅助领域的未来业务。
