EAC汽车产业大会于6月21日至22日在中国苏州举行，涵盖关于新能源汽车、智能座舱和智能驾驶的会议和展览。EAC与DVN联合主办了其中的激光雷达活动。
EAC大会（易贸汽车与智能汽车展览会）专注于汽车行业的新能源和智能化。目标是创建一个基于技术和商业价值的交流与合作平台。展会涵盖内外装饰、照明、NVH、声学、抬头显示器、汽车安全、智能网联等多个领域。以下是汽车内饰相关演讲的总结报道。
EAC内饰会议，主题涵盖智能驾驶舱，智能表面，座椅，安全和设计，未来汽车内饰市场前景，新能源汽车，人工智能，语音识别，DMS，HMI和生成式HMI等。这些创新使驾驶舱更智能，用户体验更友好。
品牌馆展示了多款新车型，包括广汽、吉利、福特、蔚来、极氪、哪吒，涵盖新能源汽车和智能驾驶。该展馆也有智能座舱解决方案供应商、内饰材料供应商、以及创新的车载娱乐系统的展示，进一步提升了整车品牌的展示效果。
设计论坛
在本次聚焦汽车设计与创新的论坛上，吉利汽车集团副总裁Chen Zheng作为大会主席致开幕词。
上汽集团创新研究开发院智能座舱首席产品专家Zhou Yanglin探讨了新能源赛道下半程智能座舱的发展趋势。
吉利创新设计院副总裁Pier Luigi Ferrari分享了《吉利的设计之道：传承创新》，强调了设计传承的不断创新和演变。
长城
长城汽车有限公司产品数字化中心技术品牌与规划总监Yang Yongzhe分享了智能汽车时代座舱产品设计的竞争力。
在中国市场，长城汽车销售SUV和皮卡。在海外，长城汽车于1998年开始出口汽车，目前销售60多个国家和地区，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中东、非洲、南美、亚太等区域市场，海外总销量超过60万辆。
长城汽车拥有哈弗技术中心，拥有研发、生产、测试、建模、数据处理五大功能。长城汽车实现了整车及零部件的研发布局。未来将投资300亿元，建设全球主动和被动安全技术、智能互联、自动驾驶等研发体系和开发。
长城汽车拥有4个品牌，以“专注、专注、专业化”为理念，各具优势。
人工智能的开发是为了增强情感价值，帮助机器在情感用户体验上实现转变。 41% 的用户将技术评为 #1 标准，而品牌是 #2。
下一个主要的开发步骤是NOA（自动驾驶导航），目前已搭载于长城魏牌VV7。
演讲提到一种设计适宜性方法，简化是核心目的，有助于管理旋钮和触摸屏之间的良好平衡。 他们声称不考虑功能，他们从用户的角度思考，使用人工智能来扩展这种体验，而不是控制它！
福特
福特中国体验与服务设计副总监Claire Ching介绍了福特如何将汽车内饰打造成一个健康的座舱，成为一个私人疗愈空间。
他们声称，在后大流行时代，健康和福祉正在恢复活力。幸福是通过平衡文化紧张关系来实现的，通过触摸屏在自然与技术之间取得平衡，从而实现数字沉浸感。
在这方面，车内体验的推动因素是氛围照明、气味扩散器、座椅振动（以更好地放松），这些功能均能为用户带来舒适体验。此外， Seat-to-Sense 的概念，让用户保持良好坐姿。这需要360°个人数据收集和分析。简而言之，机器越了解用户，体验就越无缝！
随后，福特中国和IMG设计总监Max Wolff分享了“FORD DESIGN：为未来打造新标志”，展示了为未来创造新标志性设计的策略和理念。他还强调，如果说之前的发展逻辑是“在中国，为中国”，那现在则是“在中国，为了世界”！
小鹏设计
小鹏汽车设计谈到了他们的设计思维过程和AIGC（生成内容）辅助UX设计，以及他们开发“体验创新”的方式。2019年，小鹏汽车成为中国首家推出智能座舱功能的电动汽车制造商。G6 配备了升级的智能车载操作系统 Xmart OS 4.0，由高通骁龙芯片组和 15 英寸触摸屏显示器提供支持，可提供更直观、类似“GPT”的智能 HMI 体验。
他们现在正在使用生成式人工智能，并通过Chat GPT和Mid Journey进行扩展。下图显示了它作为 G9 HMI 屏幕的视觉设计提供的潜在选项。
东风
东风汽车设计总监Henning Knoepfle的演讲题为“No Place Like Home！”，以“未来座舱”的设计理念展现了家的感觉。
东风汽车是一家国有整车厂，总部位于湖北武汉。它成立于 1969 年，目前是“四大”国有 OEM 中最小的一家。
东风品牌有：
- 岚图，高端电动汽车品牌
- 用于高性能豪华越野车的 M-Hero 技术
- 风神大众市场
- 奕派，全尺寸EV
- 纳米，廉价电动汽车
Henning Knoepfle 介绍了如何设计和定位这些不同的品牌，例如 Nammi 定位梦幻、别致和乐趣; 奕派定位大气和享受; M-Hero豪华越野; 每个品牌都聚焦以用户为中心的内饰，独特的表面执行。每个品牌都必须放在它的语境中，充分表达它的价值，它的情感价值，因为汽车不能只是车轮上的智能手机。
广汽集团
广汽高级设计洛杉矶执行设计总监Pontus Fontaeus以“科技、协作、爱——新时代”为主题，阐述了科技、协作、情感在设计中的新时代意义。
Techic
Techic CMF创新中心CEO高茂森介绍了《CMF沉浸式感知设计-联觉共振3.0》，探讨了感官共振设计在用户体验中的应用。
Techic是首家在中国提供汽车CMF端到端服务的CMF研发中心。
CMF是用颜色和材料讲述品牌故事的正确方法，包括质地、声音、气味和香味等。它通过多感官连接到 5 种感官。例如，身临其境的氛围和色彩有助于理解奢华，这要归功于经典的色彩，优雅的象征。
它支持实现 3 个主要发展目标，即使看起来有点矛盾：
- 创新
- 高品质
- 低成本
演讲提出了“内卷”的概念，即不断追求技术和美学，并强调CMF研发是新材料和新工艺的核心竞争力。
极氪
极氪设计总监Javier Garcia Gallardo分享了《隐能设计理念》，探讨了隐能设计理念的实践。
在中国语境中，意为：
- 科技
- 都市
- 生活方式
- 法规
这有助于极氪汽车风格的塑造，极氪是一个生活方式胶囊。然后很容易复制，快速扩张和同质化，保持品牌差异。
宝马
宝马集团Designworks上海工作室创意顾问总监Harry Sze分享了“前瞻、战略、愿景——设计目标明确”，强调了设计背后的愿景、战略和目标。
宝马设计公司的四个设计领域：
- 设计策略
- CMF
- 外饰/智能设计
- 数字设计UI/UX
附着在品牌上，这不仅仅是一个标志，它变成了一种感觉，回家的奢华。CMF提供材料，从自然到文化，创造循环体验
雷诺
雷诺HMI专家负责人Xavier Chalandon发表了题为“汽车用户体验中的简单性”的有趣演讲。HMI很复杂，包含许多参数，因此简单性并不那么明显。
简单性可以在不同的用户情况下描述：
- 外观简单
- 初次使用简单
- 日常使用简单
- 驾驶时的简单性，这主要与安全有关
- 驾驶简单，可以用宁静来概括
HMI应该是一种直观的体验，这意味着不需要学习，也不会无聊。人工智能可以扩大适应能力，但它仍然会犯错误或表现出不智能的行为。
驾驶情境监控不应该是惩罚性的，不是警报，而是提供预期的意识。
展望HMI时间表2000-2025，并与消费电子产品并行，下一步是从“触摸技术”到“意图技术”，HMI需要在聚焦（慢）交互和与光、声音、触觉等的感官（快速）交互之间建立新的平衡。
智己汽车
智己汽车是上汽集团与中国科技公司张江高科和阿里巴巴集团的电动汽车合资企业。
智能座舱照明系统产品设计师马沐笛带来关于内饰照明信息交流的演讲。照明可以与音乐同步，在不同的维度上，最高可达 3D 的节奏。它完全是关于多模态交互（手势、语音、AR/VR、电话、灯光），支持多任务处理，可以与AI大模型集成，也支持HUD。
展商
- 四川达威科技有限公司成立于2003年，其主营业务是皮革化学品的研究、开发、生产和销售。他们展示了皮革抗皱纳帕解决方案
- 惠州华阳通用电子有限公司拥有丰富的智能座舱、智能驾驶和车联网系统产品线。产品组合包括驾驶舱域控制器、数字仪表盘、IVI、数字后视镜、声学系统、气候控制、HUD。它包括与Pionner共同开发的扬声器技术，该技术将配备即将推出的Ineos Grenadier。
In-Stich
- InStitch 开发用于切割、缝纫和包装塑料装饰件的解决方案
- Bosight，用于皮革切割
- Ceres Holographics（DVN内饰专访）和伊士曼推出了业界首款完全集成的挡风玻璃，该挡风玻璃在单个层压板结构中具有多个全息透明显示HUD
