主持人：Olimpia Miglore
材料，尤其是新材料，在汽车内饰的可持续发展道路上至关重要。这就是本届会议的目的，通过各种具体的例子来说明朝这个方向的多重努力。
Stellantis——“汽车材料与可持续发展”
演讲者：意大利聚合物团队经理Gabriele Giaccio
Stellantis推出了其循环战略，该战略是根据欧洲共同体对OEM的强制性报废（ELV）和BEV-EV指令制定的。这些规定，新车必须含有至少 25% 的再生塑料，这些再生塑料来自消费后回收废物，其中 25% 来自 ELV 车辆的再生塑料。
Guiseppe Ciaccio 阐述了碳中和的总体战略以及软装饰（单一材料策略）和塑料材料回收（机械回收和生物原料的使用）的一些解决方案。就材料而言，主要挑战似乎是开发具有良好热/机械性能和有竞争力的成本的生物聚合物/填料。
此外，还概述了原始设备制造商为支持循环经济而实施的主要活动：都灵米拉菲奥里（Mirafiori）的循环经济中心，在那里进行零件的拆解、分类和再制造，以及几个欧盟合作研究项目，用于回收生物聚氨酯泡沫、用于无纺布的菌丝体纤维、轮胎回收和使用木质素生物质来替代环氧树脂中的BPA。
陶氏移动科学 – “耐用、安全和舒适汽车内饰的材料科学”
演讲者：营销研究员 Esther Quintanilla 博士和研发/TS&D 研究员 François de Buyl 博士
陶氏移动科学公司获得本次DVN研讨会最佳演讲奖项，该奖项由现场观众通过Slido App投票选出。当之无愧的奖项，不仅因为所呈现材料的高质量，还在于两位演讲者 Esther Quintanilla 博士和 Francois de Buyl 博士的精彩展示。Quintanilla 博士解释了陶氏如何通过其对 VOC/气味、美学、触觉和人体工程学的研究，为汽车内饰的舒适性做出巨大贡献。然后，两位演讲者都对如何将循环性应用于汽车内饰中集成的几乎任何类型的材料进行了详尽的解释，从聚氨酯开始，到用于PP的POE抗冲击改性剂，再到用于安全气囊和ADAS组件的硅胶等等。陶氏还强调了支持零件和材料拆解和回收的生态系统以及汽车供应链合作伙伴之间的基本合作的必要性，以实现真正的“循环设计”。
德路工业胶粘剂 – “创新汽车内饰：为未来照明、HMI和传感器提供动力的节能胶粘剂”
演讲者：产品管理专家Sven Hujo
德路展示了该公司产品的主要优势和最新突破：HMI领域-平视显示器和光学元件的粘合。在内饰照明应用中，Mini 和 Micro-LED 的成功粘接，以及模内电子中用于粘接 LED 的工艺已经展示出来。德路还是摄像头传感应用主动对准的市场领导者，提供定制的粘合剂颜色来隐藏光学元件。最后，光固化的节能选项，与热固化相比，可减少 98% 的二氧化碳。
Wipag “碳纤维回收 – 可持续轻量化解决方案”
演讲者：汽车业务发展经理Werner Aumüller
Wipag 是 Otto Krahn 集团的一部分，还有其他几家专门从事热塑性塑料和陶瓷技术分销的公司。
该公司是全球第三大碳纤维回收公司。自2010年以来，由于对轻质材料的高要求，碳纤维需求平均每年增长10%。 碳纤维废料很难通过填埋或焚烧处理，但WIPAG已经开发出一种技术，以有意义和有效的方式处理这种废料。再生碳纤维具有高拉伸和弯曲模量、良好的弯曲刚度、低密度、低热长度膨胀系数、良好的耐磨性和良好的导电性/EMI屏蔽性能。如今，再生碳纤维在许多车辆部件中的应用，如仪表板和扶手、挡风玻璃和白车身零件。
