在中国，2023年是自动驾驶从高速公路向城市飞跃的一年。据《中国汽车报》报道，今年中国的几家制造商已在至少三个城市中心部署NOA，即“自动驾驶导航”。这是“2级”的自动驾驶：在所谓的半自动驾驶中，汽车可以暂时自己执行一些任务 – 无需任何人工干预。但是，他们必须不断监控辅助系统并纠正任何错误。
在中国的汽车制造商中，可以肯定的是，该功能将很快拥有许多用户。因此，新一代电动汽车智能驾驶舱中的许多其他功能都是“让人乐于拥有的”。另一方面，根据制造商的说法，在NOA功能的情况下，测试驾驶员很快就习惯了城市自动驾驶辅助系统。
因此，整车厂之间爆发了激烈的竞争，自动驾驶的传播速度比预期的要快。“特斯拉、小鹏汽车、极狐、集度、阿维塔、蔚来汽车、理想汽车、魏牌和许多其他汽车公司正在加速引入和优化城市NOA功能，”汽车贸易门户网站写道。
深圳已经启动了NOA，上海即将加入，在北京，“城市NOA”将在部分道路网络上启用。为了在中国经常混乱的城市中实现自动驾驶功能，大多数厂商不再依赖高精度地图，而是几乎完全依靠对障碍物的视觉识别。
所有供应商都希望使用城市中的自动驾驶仪来改变司机对此类服务的态度。到目前为止，对高速公路解决方案的反应一直很谨慎。然而，“出色的NOA功能确实是一项可以完全改变消费者对新车型态度的功能”，中国汽车门户网站援引一位专家的话说。
