“功能比噱头更重要”。车辆中的显示器之所以畅销，不是因为它设计精美，而是因为它易于阅读。
来自德国平面显示论坛（DFF）的专家讨论了触摸显示器在车辆中的应用。讨论了目前的可能性，并确定了可能的趋势。
触摸显示器彻底改变了我们与技术交互的方式。自 iPhone 问世以来，通过触摸屏操作设备已变得司空见惯。如今，触摸屏已成为许多现代车辆的标准配置，并提供个性化的用户界面。尽管触摸屏很方便，但还是会引起安全问题，尤其是在道路上，因为它们会分散驾驶员的注意力。
除了技术挑战之外，还讨论了一个基本的困境：虽然禁止在驾驶时使用智能手机，但允许使用触摸屏来控制车辆功能。
驾驶时应停用某些功能，以免不必要地分散驾驶员的注意力。友达欧洲高级总监Andreas Wittko表示，在最坏的情况下，当汽车行驶时，触摸功能可能会在车内被禁止，增加语音控制是有意义的。
Wammes & Partner董事总经理兼DFF董事会成员Klaus Wammes观察到，在亚洲，触摸屏的表面是蚀刻的，以确保驾驶员可以在不看的情况下找到显示屏上的确切位置。这种方法非常有效，应该在触摸显示器的发展中进一步推广。
车辆显示器的另一个问题是不需要的反射。为了尽量减少这个问题，显示器制造商依靠表面处理和特殊涂层。光学贴合已成为减少不需要的反射的行之有效的方法。
Wammes 更重视技术设计，而不是显示器的美感。他的结论是：“功能比展示更重要”。车辆中的显示器之所以畅销，不是因为它布置精美，而是因为它易于阅读。据美国汽车评估公司J.D. Power称，客户更经常抱怨昂贵车辆的脏显示屏，而不是反射。
DFF专家还就未来汽车显示应用的技术可能换了意见。讨论了各种选项，例如3D显示器，micro-LED显示器和显示器，以替代集成在侧窗中的外后视镜。可以预料的是，汽车制造商将很快对这些技术可能性表现出兴趣。决定性因素是驾驶员从内置技术中获得的好处以及他们在日常生活中体验到的支持。
