据说苹果已中止造车计划。但这个决定值得吗？还是希望收购而不是自己开发？没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车？或者只是一辆具有醒目 Apple 设计的电动豪华轿车？
在推出十年后，“泰坦计划”现在正在被埋葬。彭博社记者Mark Gurman率先对此进行了报道。报道称，苹果首席执行官蒂姆·库克的副手杰夫·威廉姆斯和负责该项目的经理凯文·林奇周二通知了大约2000名受影响的苹果员工。此前，据说库克此前拒绝了定价约10万美元的轿车开发计划项目申请，该轿车原计划将于2030左右推出。
在硅谷，“泰坦计划”最出名的是，苹果经常从特斯拉、梅赛德斯、大众和宝马等汽车公司挖走经理和工程师。“苹果是特斯拉的墓地”，特斯拉老板埃隆·马斯克曾嘲笑道。
就像许多经理一样，许多杰出的工程师也在几年后离开了苹果集团。这主要是因为苹果老板库克根本无法决定他的公司是否应该将自己的汽车上路，或者将自己定位为自动驾驶供应商，甚至是机器人出租车车队的运营商。
在合作伙伴关系方面，这也变得越来越困难。据说苹果已与宝马、梅赛德斯、VX、日产和丰田等公司进行了合作谈判。最早谈判的是现代汽车。然而，现代意识到，这将使他们成为苹果的代工厂 – 就像iPhone和iPad的合同制造商富士康一样。反过来，富士康如今也将自己定位为汽车制造商，拥有自己的车型和合同制造商。
