大多数汽车系统正在经历深刻而快速的发展，包括未来的安全系统。
Euro NCAP计划在2026年淘汰现有系统，并用新系统取而代之。新计划将根据事故的四个不同阶段确定测试：安全驾驶、避免碰撞、碰撞保护和碰撞后安全。
这些更新将从 2026 年开始以三年为周期实施，为协议和测试设备的开发提供更多时间。这些变化既是由驾驶员支持系统的不断改进推动的，也是由于需要使测试更好地反映现实生活情况。此外，在DMS技术的推动下，需要更加关注被动安全系统中的性别平等和人口老龄化问题。ADAS将通过更智能的约束部署来帮助改进。
在这方面，采埃孚开发了一种改进的安全带张紧器，称为 MSLL（多可切换负载限制器），可减少碰撞过程中的力，从而对不同身材和体型的人做出单独反应。 对内部的感官记录将允许将来更好地识别哪些人坐在哪里，以及在发生碰撞时将单独施加哪些皮带力。 用于实现更好监控的主要设备是内部摄像头，但安全带系统本身也可以提供有价值的信息，因为传感器可以详细说明数据以获取有关体围、身材和体重的信息。此外，外部传感器可以帮助了解撞击来自哪个方向，使MSLL在发生中度事故（冲击速度高达35公里/小时）时更精确地调整个人保护。例如，对于后座的儿童或老人来说，这尤其有价值。该系统还可以提高超载事故（撞击速度超过56公里/小时）中重员的乘员安全性。
