今年两大行业（反映在CES上）的主题是人工智能（AI）和软件定义汽车（SDV）。两者都是软件。
软件定义汽车的主题主要由供应商解决。对他们来说，这是汽车发展的决定性转折点。汽车制造商实际上应该控制汽车中的每一行代码。但他们缺乏这样做的技能和能力。目前，两家最大的汽车制造商Woven（丰田）和Cariad（大众）各自的软件子公司的开发工作进展坎坷。因此，供应商希望他们明天仍然能够提供包括硬件和软件在内的完整系统，这对他们的利润率至关重要。但是，汽车制造商必须能够访问源代码进行更新，并且必须保证与其他供应商的软件的交互。
在软件方面，其他公司正在增加对一级供应商的压力。高通、英伟达和Mobileye已经是成熟的供应商。英特尔还为汽车系统提供芯片，但现在美国人越来越认真了。凭借用于 SDV 车辆的 SoC 系统，这家美国公司希望在未来的移动性中发挥决定性作用。与SAE工程协会一起，将制定电动汽车能源管理标准（J3311）。
英特尔汽车副总裁Jack Weast和英特尔首席执行官Pat Gelsinger在欢迎Andy An上台时明确表明，这家芯片制造商认为SDV汽车的最大增长机会在哪里。Andy An是极氪首席执行官兼吉利总裁。这家中国汽车制造商是英特尔系统的第一个客户。
