根据Salesforce的研究，一项针对美国2000多名车主和出租人的调查显示，只有少数司机了解什么是“联网汽车”以及正在收集哪些数据。
这种差距可能会让一些人感到惊讶，但对于该行业来说，这也是一个阐明联网汽车体验及其数据使用政策的机会，尤其是在人工智能时代。
预计到 2030 年，联网汽车将占道路上所有车辆的 95%，每辆汽车每小时产生约 25 GB 的数据，这与某人流式传输 578 小时音乐所需的数据量相同。
该研究还强调了以下重要发现：
– 驾驶员不完全了解联网汽车的好处：超过三分之二（65%）的驾驶员不熟悉联网汽车的概念，其中超过三分之一（37%）的驾驶员以前从未听说过该术语。一旦消费者理解了联网汽车的定义，驾驶员就会对联网功能进行排名——Apple CarPay 或 Android Auto 集成、游戏或视频流、潜水员辅助功能、Wi-Fi/车载数据、智能手机应用程序功能（如远程锁定和远程启动）、紧急辅助服务、触摸屏控制台和 OTA 软件更新等。
– 需要提高对联网汽车优势的认识：超过十分之六的司机表示，他们没有或没有使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 等应用程序来做一些事情，例如拨打电话、播放音乐或使用首选导航应用程序。
– 优质服务可以吸引购车：在下次购车时，司机最有可能愿意为高级功能支付溢价，包括驾驶员辅助（43%）、触摸屏（33%）和智能手机集成（31%）。
– 司机报告说愿意用个人数据换取有价值的利益：多达 67% 的司机愿意用个人数据换取更好的保险费率;43%的司机愿意用个人数据换取高级司机个性化（例如，个人司机资料，因此座椅、后视镜或娱乐系统是个性化的）;36%的司机愿意用个人数据来换取增强的人身安全功能，例如实时车辆健康监测和警报。
