CES 2024 （二） AI、EE 架构和数字座舱

可以说，CES 2024 是一场 AI 盛会，大量公告和产品都提到了AI。展会凸显了人工智能的巨大潜力，通过尖端应用程序改进产品和服务，这些应用程序将改变我们沟通、业务开展以及人与人之间的关系。

人工智能的趋势过去几年已在CES出现，今年聚焦的重点是无人驾驶。它更多地以人工智能为中心，以汽车和驾驶员之间更好的沟通为中心。座舱的重要性日益凸显，人工智能正在改变座舱，成为汽车的大脑。

车辆座舱已为数字化转型做好了准备，为乘客和驾驶员提供一致的数字体验。下一代座舱将具备单一的用户界面，驾驶员可以通过该界面访问来自不同来源的数据并管理各种数字助理。它将结合多个专用于驾驶员、侧排乘客、后排乘客甚至远程信息处理的屏幕。

目标是提高车内乘客和驾驶员的安全性和分心、个性化、健康和舒适性体验，并提供无压力的车内体验，同时监控重要参数，以便及早发现紧急情况。

这是数字座舱的可见性和功能性的一面。背面也很重要，其电子架构可以降低成本和复杂性，并提高其计算能力。

人工智能还有助于理解上下文，GPS 会告诉汽车的位置，以及限速、雷达和激光雷达等信息，可以检测物体、交通信号灯、骑自行车的人或动物，尤其是在天气条件降低能见度时。

以下是CES 2024 在数字座舱、人工智能和电子架构方面参展企业的精选亮点。

Stellantis、黑莓、亚马逊：“虚拟座舱”开发工具

Stellantis与黑莓正在合作开发一款“虚拟座舱”，该汽车制造商表示，这将允许更快地交付信息娱乐技术并降低开发成本。虚拟座舱在云中重建汽车控制和系统，在某些情况下将开发时间缩短至24小时，持续数月。

座舱平台是Stellantis虚拟工程工作台开发工具的一部分。黑莓的 QNX Hypervisor 提供软件，而 Amazon Web Services 提供云服务。双方在 CES 2024 期间正式宣布合作。黑莓在展会上展示了其QNX Hypervisor平台的“非品牌”演示。

Stellantis首席软件官Yves Bonnefont在新闻稿中表示：“从本质上讲，我们能够通过这项技术更接近客户的需求，加快开发周期，加快反馈循环，并更快地交付他们熟悉和喜爱的技术。

Stellantis预计到2030年，作为其Dare Forward 2030计划的一部分，SW和联网汽车服务的收入将达到200亿欧元。该集团正在开发三个基于软件的技术平台，即STLA Brain、STLA AutoDrive和STLA SmartCockpit。

现代摩比斯

现代汽车最大的供应商现代摩比斯（Hyundai Mobis）公布了其最新的电动汽车技术，即使用全息技术的透明显示屏。此外，还首次推出了未来移动出行车。它是 20 项新的移动创新的一部分，“准备立即大规模生产”。

摩比斯现场发布了下一代汽车“创新显示系列”。这包括“全球首款可卷曲显示器和旋转显示器”。查阅往期DVN内饰新闻。

摩比斯还推出了量子点和局部调光显示器（QL）（DVN）以及具有OLED级性能的3D显示器，展示了首次使用全息元素的透明显示器。显示屏出现在透明面板上，使驾驶员更容易将目光集中在道路上，类似HUD。

Elektrobit

Elektrobit 是大陆集团的全资子公司，独立运营，专门从事汽车软件业务。

Elektronit 展示了下一代数字座舱，曲面屏幕显示屏为真正身临其境的车载体验奠定了基础，由虚幻引擎和 Android Automotive 提供支持，并具有创新功能，例如最近宣布的 Elektrobit 主题引擎，允许汽车制造商、车队经理、租车运营商和共享出行服务提供商“即时”个性化车辆的外观，从而提供创收机会，提高客户满意度，并增强用户或车队对品牌的购买忠诚度。

Elektrobit 软件和服务帮助了 OEM，包括 Sony Honda Mobility 等新势力，推出了 AFEELA（软件定义汽车概念车）。

Eyelights

总部位于法国图卢兹的初创公司 EyeLights 在 CES 上展示了对座舱的未来愿景-自然驾驶交互，由生成式 AI 和NVIDIA加速计算提供支持。他们演示了如何将挡风玻璃转换为增强现实（AR）屏幕。

EyeLights挡风玻璃显示技术，将虚拟世界和现实世界结合在一起，车内所有乘员均可见。该技术的反应时间比传统显示器快 32%，因为驾驶员的眼睛始终聚焦在道路上。它还包括一个基于 ChatGPT 的 AI 副驾驶，以提供更直观的对话和无与伦比的座舱定制功能。

EyeLights AR技术为车内的每位乘员开启全新驾驶体验。当驾驶员将关键安全信息覆盖在挡风玻璃上时，驾驶员可以享受影院体验并与 3D 副驾驶互动。

EyeLights 利用 NVIDIA 加速计算平台来支持多模态和高度密集的任务，例如实时 AR 叠加和用户与 3D 图形内容的交互，以及合并各种交互渠道，如人工智能语音、手势和眼动追踪。

EyeLights已被七家设备制造商选中，包括宝马最近宣布挡风玻璃显示技术将成为Neue Klasse的标配。

EyeLights演示车特点：

增强现实挡风玻璃（黑色和透明显示屏）
全息 3D 集群
乘客汽车影院
侧窗上的头像投影
基于眼动追踪的人机界面
人工智能和阿凡达副驾驶
头枕音泡
受力和电容式传感器与虚拟屏幕交互

与EyeLights共同开发该未来座舱概念的五个生态系统合作伙伴包括NVIDIA（加速计算），AGC（多层玻璃），Arkamys（声音体验），Treves（声音体验）和Nanomade（受力和电容传感器）。

哈曼

三星集团旗下哈曼（Harman）展示了有关在其汽车、生活方式和DTS业务中增强生活体验的所有内容;包括 Ready Care 和 Ready Vision、HUD 等汽车产品，以及基于座椅的音频体验 SeatSonic 的首次亮相，以及新的 JBL One 生态系统 JBL Authentics 系列。

Ready Vision系统在挡风玻璃下部显示速度和路线等重要信息，而不会阻碍整体视野。哈曼将其作为汽车座舱AR（增强现实）的一个示例。

Ready Care 是一款车内监控产品。这两款产品均由三星 Neo QLED 驱动，后者是配备三星 Exynos 处理器的 Ready Upgrade Advanced，可为消费者体验提供支持。

Ultrasense

UltraSense Systems 总部位于硅谷，是 HMI 解决方案的专家，提供一套传感器、子系统模块、全套产品和软件，专注于具有快速产品集成能力的开创性智能表面。

Ultrasense在多感官芯片和模块方面的核心竞争力将触摸、触觉和照明等功能与广泛的软件算法和机器学习相结合，以提供全面的用户体验。核心硅通过针对硬质和软质表面（包括金属、玻璃、塑料、木材和皮革用例）的新型多物理场检测和反馈提供传感器融合功能。

平面内传感技术，能够在 SmartSurface（或 A-Surface）的平面上实现多模式传感和 HMI 控制，大幅减小尺寸、重量，实现现代设计并提供高度可配置的可选性，从而减少零件数量和构建复杂性。这转化为可持续性和可回收性方面的优势，增加行驶里程，实现以前无法实现的现代设计和新的用户体验，例如支持需要优雅纤薄外形的可伸缩方向盘的控制。

图源：DVN

Ultrasense展台的几个演示器，包括 Shy-tech，通过TouchPoint HMI控制器实现帽力就位感应的Secret-until-lit、方向盘、触觉表面等。

博世

博世将信息娱乐和驾驶辅助功能整合到一个芯片上，在 CES 2024 上全球首发软件定义移动出行的趋势与集中式车辆和电气/电子（E/E）架构齐头并进。博世展示了在单个SoC上的软件密集型中央计算机中融合了信息娱乐和驾驶辅助功能。名为座舱和ADAS集成平台的单个SoC，可同时处理来自信息娱乐和驾驶辅助两个领域的各种功能。例如，这包括自动泊车和车道检测，以及智能、个性化的导航和语音辅助。对汽车制造商而言，优势在于所需的空间和布线更少，成本更低。

许多数字公司，如英特尔、英伟达和高通，均通过展会凸显整合汽车架构的新形式，可以将许多微处理器组合成两个或三个片上系统。

英特尔

2024 CES ，英特尔以客户和合作伙伴的势头将 AI 交付给任何地方，并宣布推出新的移动和桌面处理器及其对汽车行业的承诺。

新的英特尔人工智能增强型软件定义汽车（SDV） SoC 将支持车载人工智能，例如 GenAI 和基于摄像头的驾驶员/乘客监控。

全新 AI 增强型 SDV SoC 系列满足了行业对功耗和性能可扩展性的关键需求。该系列 SoC 具有英特尔 AI PC 路线图中的 AI 加速功能，可实现最理想的车载 AI 用例，例如驾驶员和乘客监控。

演示展示了 12 种高级工作负载，包括生成式 AI、电子后视镜、高清视频电话会议和 PC 游戏，可在多个操作系统（包括混合关键用例）中同时运行。该演示展示了汽车制造商如何整合传统的电子控制单元（ECU）架构，以提高效率、可管理性和可扩展性，同时集成自己的定制解决方案和 AI 应用程序。极氪将使用英特尔的新型 SDV SoC 为下一代汽车带来增强的 GenAI 客厅体验。