个性化
新车客户习惯于通过选装件和附加设备增加汽车的个性化。越来越多制造商开始更进一步，满足用户的个性化要求 – 从汽车的颜色到特殊的刺绣，甚至一些奇特的要求。
定制汽车的方法并不少。欧洲客户往往根据个人喜好配置他们的新车。除了发动机、颜色和内饰外，还可以根据制造商选择一系列选项、面料、皮革和特殊配件。对于不满足于这些选择，希望从人群中脱颖而出的挑剔客户，可能会更进一步，在目录范围之外对车辆进行定制。
梅赛德斯根据预算提供三种不同的形式。首先，作为梅赛德斯、迈巴赫、G 级和 AMG 的扩展设备列表，根据车型系列的不同，包括内饰和外饰的额外颜色，例如箔和徽章。此外，内饰可选择手工缝制的神秘红色和黑色纳帕皮革，并带有橙色对比色缝线。
单个客户提出建议的方式，堪称最独特的定制形式，客户可以自由选择颜色和特殊要求，前提是这些想法在法律和技术上都可行。此外，梅赛德斯还开发了单独的特殊设备，例如作为“带有Braun Sixtant剃须刀的化妆品盒”的中央扶手，茶点吧，车载电话，电视，收音机和录音机。在当前的汽车中，广泛的娱乐系统长期以来一直是标准设备清单的一部分。
量身定制的梅赛德斯通常配备个性化颜色的精美皮革、车顶内衬或座椅/门板的精致和额外的皮革内饰、头枕上的首字母或家族徽章等刺绣或特制的地垫。该咨询工作在辛德芬根的卓越中心或上海的迈巴赫工作室进行。
对于保时捷 Exklusive Manufaktur而言，可为各个车型单独选择皮革类型、颜色和装饰缝线，还可以为内饰选择织物和皮革类型。BMW Individual为来自慕尼黑的快速M车型提供了更广泛的颜色，并为座椅提供了双色漆面、哑光外观或羊绒面料。兰博基尼将其计划称为Ad Personam。对于某些车型，客户可以按照规定的质量标准，使用个性化的颜色、材料和内饰刺绣来升级他们的车辆。
奢侈品制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）在其定制计划方面更进一步。顾客可以自由选择皮革、布料、木材和刺绣的颜色和材料。如果客户愿意，甚至可以使用丝绸。除牛皮外，座椅和装饰还可以采用鳄鱼皮、鳄鱼皮或鸵鸟皮装饰。大约 60% 的客户为劳斯莱斯魅影订购了星空——一些客户还加上了其家族徽章或星座。头枕和深绒地垫上的首字母或纹章几乎是标准配置。对于特别有偿付能力的客户，劳斯莱斯还对整车进行了改进，例如最近推出的“La Rose Noire”吊尾，配有精致的木质镶木地板、特殊油漆、一体式爱彼手表和配套的香槟箱。
车辆越高端，被升级的可能性就越大。显然，豪华车和超级跑车的客户对个性化要求更高。或许个性化产品是社会地位的象征。此外，精湛的工艺也表现出车主对细节的热爱。
豪华化
智能驾驶和座舱功能在一定程度定义了豪华。在这方面，梅赛德斯的表现并不差，但中国的发展势头更劲。高度智能驾驶和智能座舱功能代表了豪华性。
梅赛德斯：有了新的MMA平台，未来的CLA也基于这个平台，未来将不再可能在各种屏幕表面上按下任何按钮或“滑动”。按钮、按键或触摸屏不再代表奢华。未来独特的卖点是虚拟助手，车辆通过它与驾驶员或乘客交谈。复杂的“一千零一个”应用程序，可以下载并不断更新，对于未来的 S 级轿车来说绝非奢侈。新的梅赛德斯语音助手通过数百万个语音和音频联系人了解儿童的学习方式。OpenAI 用 ChatGPT 改变了世界。
现代汽车由众多驾驶助手组成。自动停车，即用户在停车场入口处下车，用户的汽车会自行寻找免费停车位并自动返回。随着时间的流逝，这一切都将融入自动驾驶中。真正美好的未来是5级自动驾驶：用户可以在车上休息或睡觉，汽车会带他去城市、乡村或高速公路上任何想去的地方。
新豪华性的另一个特点是它来自亚洲，很大程度上来自中国。例如，华为推出了一项软件功能，可以在驾驶员接近车辆时通过几个步骤识别驾驶员。中国的谷歌百度与初创公司阿波罗合作，在拥有潜在客户的主要城市部署自动驾驶出租车。到 2025 年，这些自动驾驶出租车（即未配备人类驾驶员的出租车）将在中国 65 个特大城市投入使用。到2030年，该系统将在100个主要城市推广。可以说，德国已远远落后，不仅在自动驾驶出租车方面。当然，光有软件是不够的;需要高性能芯片或半导体。
技术创新发挥着关键作用。谷歌和谷歌地图并不陌生。Apple Carplay 设定了任何汽车制造商都无法忽视的标准。未来，我们将拥有丰富的数据和软件驱动的创新。创新主要来自中国。智能座舱在中国是家常便饭。中国人不仅思想开放，还要求提供便利、灵活性和高效的数字创新。
人机界面
行业正在努力寻求车辆与驾驶员的对话。人们只能希望它将来不仅会说中文，因为“HMI”（人机交互）在中国正在取得最快的进步。
目前，重点主要在于车辆与乘员之间的新型通信。在汽车内部，现代 3D 计算机图形可实现来自汽车导航系统的非常逼真的指令。市场上非常成功的一个具体例子是Unity的“Tuanjie Auto HMI”应用程序。
该图表显示了HMI技术在中国的应用领域、制造商和市场渗透率。
通信渠道正在扩大：从传统的触摸（通过按钮或点击屏幕）到强大的语音和面部识别系统。有些车辆会对简单的手势做出反应。车内的3D LED屏幕和其他新型投影旨在提供视觉驾驶体验。
汽车甚至在用户上车之前就开始向主人打招呼。前大灯将人机互动从座舱带到汽车前端。这也许是营销部门最流行的HMI趋势：大灯不仅可以自动适应道路和照明条件，还可以将节日问候或天气投射到道路或最近的墙壁上。
“平视显示器”也在通过人工智能进行升级，并正在接管越来越多的功能。总体而言，硬件方面正在创建新的界面，这将使座舱更加智能。
另一个趋势是智能座舱功能从驾驶员座椅延伸到整个车辆。前排乘客有自己的屏幕，后座的乘客有自己的独立信息娱乐系统。所有这一切都是通过越来越强大的组件实现的，包括新的座舱SoC（单芯片系统）和域控制单元，它们与扩展的操作系统和新的软件应用程序一起构成了一个全新的座舱架构。
然后是与人的新界面，通过屏幕或智能后视镜、仪表板、面部或语音识别。从用户的角度来看，汽车的个性化信息正变得越来越个性化，旨在引发越来越多的情感。
生成式人工智能也在迅速改变人类与“汽车”机器之间互动的可能性。语音助手用流利的语句回答，做出反应，还可以识别驾驶员的情绪。当驾驶员感到疲倦时，方向盘能感应到这一点。盖世汽车写道，“智能汽车中的HMI目前正在给汽车带来历史性的变化。”
在中国迅速发展的另一个趋势是汽车HMI和驾驶辅助系统的集成：在自动驾驶或智能泊车过程中，驾驶员可以得到交互式支持。这些新功能在业内称为“座舱驾驶一体化”。
宝马作为几家德国汽车制造商之一，已经认识到中国目前正在发生的事情，以及这些趋势将在多大程度上改变未来的汽车。宝马今年夏天在上海开设了新的研发中心，是德国以外最大的研发中心。它是慕尼黑在德国以外唯一的“Skylab”设计团队的所在地，工程师、心理学家、软件开发人员和其他专家致力于 HMI 解决方案。现在，汽车中硬件和软件的逐步集成对于在市场上取得成功变得与开发最强大的发动机一样重要，而过去是为了“驾驶的乐趣”。
本次2024 CES参观结束后，我们将再次回顾这些趋势。
