日产外饰照明工程师Brad Chisholm表示，LED使工程师能够设计出精确的近光灯光型，既能照亮道路，又能减少眩光。创造一种光型，使照向可能被光线打扰的迎面而来的车道的其他驾驶员的一部分光线进行遮挡，从而在光线中产生日产所说的“防眩光缺口”，使迎面而来的驾驶员更容易看清前方，而不会被接近的车灯晃眼。同时，最强、最亮的光线对准行进车道。
由于监管变化，这种精确度越来越高，这些变化最终允许汽车制造商将有源矩阵LED照明引入美国道路。这些大灯打开和关闭单个 LED，让阴影的“缺口”根据需要移动，因此没有离散的“高光”或“低光”光束，因为灯在迎面而来的驾驶员需要时会自动提供阴影。
Chisholm表示，这项技术在NHTSA监管机构长达十年的审查中被搁置，作为《基础设施投资和就业法案》的一部分，今年他们终于宣布了标准。这让汽车制造商感到有些意外，日产将把其自适应光束驱动大灯带到美国。如今，日产最先进的 LED 灯技术被用于 Ariya EV、Murano 和 Rogue、但该公司希望尽快将自适应照明带给美国客户。
