“日本移动出行展”是日本汽车工业的盛会，汇集了初创企业、电动汽车、机器人和出行概念。全球汽车行业的深刻变化经历了急剧的加速，推动了日本汽车工业的变革。
根据专业网站Marklines的数据，日本制造商在中国的销量下挫尤其严重：2023年前9个月，日本制造商的本地销量下降了19%，而中国品牌的销量同期增长了20%。
对于三菱汽车来说，情况更糟，以至于其在周二宣布将放弃自3月以来已经暂停的本地生产。
日本制造商在中国的市场份额“将继续下降，因为它们不是电气行业的主要参与者”，他们可能无法在这一领域赶上当地竞争对手，而本地竞争对手得到了中国当局更广泛的支持，SBI Securities分析师Koji Endo预测。
“现在的市场环境很困难，我们无法保持过去的记录，”日产总经理内田诚（Makoto Uchida）在最近举办日本移动出行展的日本汽车制造商协会Jama的在线新闻发布会上也评论道。
与2019年相比，今年的参展企业数量增加了一倍多为475家，创历史新高。然而外国参展商的数量仍然停滞不前，仅19家，仅包括3家汽车制造商。其中之一是车展的主要看点：中国电动汽车制造商比亚迪。2023年初，比亚迪成为第一家在日本上市的中国汽车制造商。展出B-SUV Atto 3、C级三厢车海豚、4.80m运动三厢海豹等3款车型。此外，还展出了仰望品牌的大型4×4 U8，以及与梅赛德斯合资开发的腾势品牌高端小型货车D9。
电动汽车作为未来的主旋律，也是日本未来增长的“引擎”，大多数整车厂都提出了有趣的概念
本田
本田以“Honda DREAM LOOP”为展台主题，从体现本田梦想的移动出行产品和服务开始，表达人们的多样化梦想将继续扩大的未来。本田特别强调了其电气化战略，其中包括一款名为Sustainia-C的EV概念车由回收的丙烯酸树脂制成，旨在向未来汽车的环保可持续技术致敬。另一款是名为CI-MEV的双座微型EV吊舱车，使用“协作智能”和自动驾驶，轻松实现最后一英里的移动性。
雷克萨斯
雷克萨斯Bamboo CMF概念车1旨在展示雷克萨斯在SDG（可持续发展目标）方面所做的努力，专注于资源的循环利用，同时为客户提供精致、豪华的设计新体验。
竹子是概念车的标志性材料，体现了对有效回收宝贵自然资源的承诺。竹子在快速生长、显著的二氧化碳吸收能力和经久不衰的美感之间取得了平衡，几个世纪以来，竹子一直被用作日本建筑和手工艺品的材料。
CMF概念车的设计中采用了不同的技术，将竹子融入到一个新的高度，以达到一个新的奢华和美观水平。例如，竹纤维和机织织物用于与环境光相互作用的装饰元素。
日产
日产 EV 新概念车 Nissan Hyper Punk 首次亮相。
这家汽车制造商表示，日产 Hyper Punk 采用实用而时尚的车身风格，是一款专为“内容创作者、影响者和艺术家”量身定制的 EV 紧凑型跨界车。
日产Hyper Punk内饰方面，折纸风格的元素反映了日本的设计，创造了一个“数字与艺术融合在一起”的内饰空间。例如，车载摄像头可以捕捉汽车周围的风景，然后根据车主的喜好，使用AI将其转换为漫画风格的风景或图形图案。然后，可以将图像投影到驾驶舱内围绕驾驶员布置的三屏显示器上。
据日产称，该座舱被设计为移动创意工作室，提供无缝的互联网连接，并可以连接到乘员的设备和创意设备，使用户能够随时随地访问信息或创作。
借助人工智能和头枕生物传感器，日产 Hyper Punk 概念车可以检测驾驶员的情绪并自动选择合适的音乐和灯光，从而增强驾驶员的精力和创造力。
日产 Hyper Tourer EV 概念车是自动驾驶小型货车的另一个概念。
其 V2X（车联网）功能旨在彻底改变全电动小型货车，这意味着车辆可以在大多数情况下充电。
Hyper Tourer的内饰包含紧凑排列的组件和高能量密度的全固态电池，从而实现了超低重心。该公司表示，这与先进的e-4ORCE全轮控制系统相结合，可产生“平稳和平坦”的加速和减速。
传统的日本 kumiko 和 koushi 图案装饰着顶置控制台和照明，营造出奢华的氛围。集成在地板上的 LED 面板展示了河床和开阔天空的图像。
自动驾驶汽车的座椅可360°旋转，促进前后座乘客之间的面对面互动。后座乘客可以通过可穿戴显示器访问和控制导航和音频，从而培养乘客之间的团结感。
其人工智能系统监控乘员的生物特征数据，包括脑电波、心率、呼吸和汗水，并可以调整音乐和灯光以适应他们的心情和喜好。
马自达
马自达的展台以“’爱车’创造未来”为主题，旨在展示马自达对创造满足客户对驾驶和汽车的热爱的持续承诺。马自达展台的重点是MX-5。展出各种MX-5车型，包括第一代MX-5 ‘1989），这是马自达最初致力于驾驶乐趣的持久象征; 三分之二比例的MX-5模型，为来访的儿童提供模拟驾驶体验。
最新的MX-5，最近作为第四代机型进行了最大的升级; 以及只能通过驾驶员用手控制的 MX-5 SeDV。此外，凸显展览主题的新概念车在此次车展全球首发。
三菱
三菱的电动MPV概念车继承了三菱的越野传统，并采用了尘旋风、碳弹簧的风格。之前透露的图片显示了一个四四方方的轮廓，让人想起强壮的 Delica D：5 鱼尾穿过尘埃云。三菱将其定位为具有高离地间隙和电动四轮驱动系统，可在任何条件下驾驶。
同样全球首发的还有一款名为Last 1 Mile Mobility的四轮小型移动概念车。这是一款电池供电的越野车式小快艇，与致力于下一代“移动椅”的东京公司Lifehub共同开发。
丰田
丰田在加快产品开发步伐的同时，全力投入电动汽车，以表明其对下一代纯电动汽车移动性的认真态度。
丰田的中心舞台是FT-Se，这是一款后置跑车，具有宽而低的比例，旨在实现卓越的操控性和纤细的空气动力学性能。（FT代表未来丰田）
此外，FT-3e下一代跨界车概念车也即将推出。它具有时尚的轮廓和坚固的棱角分明的钣金折痕，并将预览个性化的车载数字服务。
EPU 采用硬壳式车身和滑入式货床以提供额外空间，是一款五座皮卡，类似福特 Maverick。
Land Cruiser Se，该品牌旗舰SUV的精致而动感的全电动版本。Se 代表运动电动。
Kayoibako 是一款超小型电动货车，具有小巧的尺寸和超高效的包装。丰田表示，这个名字来源于可配置的运输集装箱，用于在设施之间安全有效地运输零件和产品。该侧行采用“超可扩展”设计，适用于运输货物、周末冒险等出行功能。（图片来自丰田）
同样的想法也适用于丰田IMV 0，这是一款面向新兴市场，尤其是东南亚市场的可定制平板车。0 代表基本段，比当前的 IMV 产品线小一号。IMV 是指创新型国际多用途车，是丰田全球皮卡、小型货车和 SUV 主力系列的命名法。丰田将其设想为食品卡车、货物运输车、紧急救援车或越野快艇。为了保持价格实惠，丰田提供配备传统汽油或柴油发动机的 IMV 0，而不是电动汽车。（图片来自丰田）
斯巴鲁
内饰看起来相对适合生产，这与外观的未来主义外观形成鲜明对比。有一个方形的方向盘，上面有许多按钮，包括用于自适应巡航控制、语音控制、座椅位于乘客舱的中央，以获得最大的视野。它的前面将有一个数字仪表屏幕和一个俯瞰中央控制台的大面板。
