在中国，2023年将是自动驾驶仪从高速公路到城市的一年。据中国汽车报纸《中国经济报》报道，今年，中国至少三个内城的几家制造商已经推出了NOA，即“自动驾驶导航”。
NOA属于“2级”自动驾驶：在所谓的部分自动驾驶中，汽车可以暂时自行执行一些任务 – 完全不需要人工干预。例如，汽车可以同时在高速公路上保持车道、刹车和加速。当汽车处于 2 级部分自动模式时，驾驶员可以短暂地将手从方向盘上移开。但是，他们必须时刻关注道路，以监控辅助系统并纠正可能的错误。
在汽车制造商中，可以肯定的是，该功能将很快拥有许多用户。因此，新一代电动汽车智能驾驶舱中的许多其他功能“很高兴拥有”。然而，根据制造商的说法，在NOA功能的情况下，测试驾驶员会很快习惯城市自动驾驶仪。
因此，整车厂之间爆发了激烈的竞争，自动驾驶的普及速度超出了预期。“特斯拉、小鹏汽车、极狐、集度、阿凡达、蔚来汽车、理想汽车等众多车企正在加速城市NOA功能的引入和优化”，汽车贸易门户网站写道。
所有供应商都希望在城市中使用Autopilot来改变司机对此类服务的态度。到目前为止，对高速公路解决方案的响应已被保留。但是，“好的NOA确实是一个可以完全改变消费者对汽车的看法的功能，”中国汽车门户网站援引一位专家的话说。
