梅赛德斯-奔驰是第一家在美国加利福尼亚州和内华达州获得高度自动驾驶（3级）牌照的汽车制造商。驾驶飞行员工作 – 白天和天气好的时候在高速公路上！
平视显示器和驾驶员显示屏以及方向盘上的两个 LED 以绿松石色闪耀。此外，在前后灯和外后视镜上都可以看到这种光。这表明，梅赛德斯EQS在没有驾驶员干预的情况下驾驶。
Drive Pilot 可在时速达60 公里/小时下使用。这是只能在高速公路上行驶的速度，因此特别适合交通拥堵情况。在欧洲，该功能也被称为拥堵先导仪。
舒适度有了极大改进。在六车道高速公路上走走停停时，用户可以放松地靠在座位上。中央屏幕上正在播放一段视频，用户可以专注观看。甚至与副驾驶交谈也更愉快，因为用户可以面向副驾驶，眼睛不需要专注于路面。用户还可以阅读某些内容或回复邮件。然而，如果用户在方向盘前手握平板电脑或智能手机，安全气囊会在事故中全力弹射，电子产品可能伤及脸部。
当然，摄像头、雷达和激光雷达传感器以及高清路线图的组合试图防止事故发生。但是 3 级系统不能影响其他驾驶员的驾驶方式。
在决定购买之前，客户应知晓Drive Pilot 的工作前提。简而言之，必须在白天，且良好天气，并且是高速公路上。助手无法在4°C以下工作，因为传感器可以检测到雨水，但不能检测到道路上的冰。前轮拱中的麦克风分析滚动噪音。当道路潮湿时，这种情况会发生变化。下雨天，在隧道中，在夜间，在建筑工地中，当没有高清路线图可用时，绿松石灯仍然熄灭。Drive Pilot 必须检测到前方车辆，并且车道标记必须清晰可见。驾驶员不得入睡（闭上眼睛）或离开驾驶座。
如以上情况发生，十秒钟后，提示音开始提醒，红灯开始闪烁。如果用户仍未反应，则开始紧急制动。危险警告灯亮起，汽车减速，直到停在车道上。车辆尚不能自动移动到车道的右侧边缘。车辆会自动发出紧急呼叫（e-Call），并解锁车门用于应急，但车辆仍然是车道上的交通障碍物。停在高速公路的左侧车道是相当危险的。
