基于AI的汽车座舱是一种使用AI（人工智能）来增强驾驶员和乘客的车载体验的系统。
人工智能为汽车内饰设计提供了很多可能性，可以帮助为乘客创造智能、舒适和个性化的体验，并提高道路安全和效率。以下是人工智能如何改变汽车座舱甚至整个内饰的一些例子：
人工智能可以使用摄像头和传感器来监控驾驶员和乘员，并利用驾驶员监控系统 （DMS） 检测他们的情绪、认知状态、活动和互动。这有助于防止驾驶员疲劳和分心，提醒驾驶员潜在的危险，或根据乘客的喜好调整座舱环境。
人工智能可以成倍增加，以达到机器学习，以个性化和提高自动化，根据用户行为执行分析和物理任务，并在用户的干预下。
深度学习是机器学习的一个子集，它本质上是一个具有三层或更多层的神经网络。这些神经网络试图模拟人脑的行为，使其能够从大量数据中“学习”。
例如，人工智能适用于DMS、信息娱乐和车辆开发
DMS
DMS，驾驶员监控系统，这是DVN内饰经常关注的议题。得益于传感器和人工智能，DMS可以提供对车辆中发生的事情的深刻理解。
来自Smart Eye的Affectiva Emotion AI就是一个很好的例子。通过测量复杂而微妙的情绪和认知状态，以及车内人们的活动：他们如何与环境和彼此互动，他们的活动以及他们正在使用的物件？ 建立在基于深度学习的软件之上，该软件由大量真实世界数据驱动，使用车载摄像头实时测量驾驶室的状态以及驾驶员和乘员的状态。
信息娱乐系统
人工智能还可以为乘客提供新的娱乐形式和生产力，乘客可以使用汽车第三空间作为客厅、卧室或办公室。人工智能可以提供身临其境的媒体内容，例如屏幕、音响系统和虚拟现实。人工智能还可以提供语音和手势控制、智能助手和个性化服务。
例如，2019年在上海展出的奥迪AI：ME概念车，在各个层面注重乘客的舒适度，具有宽敞的内饰空间，休息室般的氛围以及可以直观控制的各种功能。直观性由AI驱动，使汽车自我学习和“思考，同时也积极主动和个性化”，3D OLED屏幕上可显示出驾驶员仅通过眼睛调取的信息。此外，得益于配备的VR护目镜，可以在虚拟现实环境中享受信息娱乐系统。
车辆开发
人工智能还可以影响汽车的设计，使其更适应不同的情况和需求。人工智能可以改变汽车的形状、大小和颜色，或者添加或删除门、窗和座椅等功能。人工智能还可以优化汽车的空气动力学、能源效率和性能。
座舱应用
奔驰
梅赛德斯-奔驰 MBUX 超级屏幕，作为 56 英寸超宽屏幕，覆盖整个仪表板并同时显示所有必要的功能。通过使用 Nvidia 技术和深度神经网络来学习驾驶员的偏好，它能在相关时间显示常用功能。它展示了人工智能如何为驾驶员和乘客创造真正直观和个性化的体验。
MBUX Hyperscreen背后的驱动原理是“零层”，只需轻轻一按即可提供所有必要的驾驶功能。
梅赛德斯与英伟达合作，利用人工智能在相关时间推广常用功能，同时将不需要的功能推到后台。为系统提供支持的深度神经网络处理车辆位置、车厢温度和一天中的时间等数据集，以优先考虑某些功能（如娱乐或景点推荐），同时始终将导航保持在显示屏的中心。
Stellantis – DS Automobiles
ChatGPT可以使用DS-Iris系统访问，该系统适用于所有DS 通过将由ChatGPT API提供支持的»SoundHound AI软件集成到DS-Iris系统中，可以基于语音使用ChatGPT。
“这项新技术使用直观，效果非常逼真，使每次驾驶都是一次独特的旅程”，DS汽车首席执行官Olivier François表示，“人工智能是一场具有无限潜力的技术革命，是21世纪最大的社会变革之一的一部分。”
ChatGPT 能够按需提供有关旅行目的地热门文化景点的提示，列出巴黎卢浮宫博物馆展出的作品，生成各个主题的测验，为孩子们生成一个故事，让他们在旅途中进行娱乐，我会看到什么以及我旅程的下一个小时， 葡萄酒和美食推荐，或任何问题。
DS汽车车型中的ChatGPT服务基于人工智能3.5版本。这意味着所有信息均基于 2021 年 9 月的信息状态。因此，无法获得实时信息，例如体育比分或商店营业时间。
Stellantis – 克莱斯勒
在 CES 2023 上展示的克莱斯勒Synthesis 概念车是一款未来派车辆，将汽车重新想象成自主 AI 助手。它拥有智能座舱技术，可以随着时间的推移学习驾驶员的习惯，并适应预测性的变化和增强功能。它还具有全息显示屏，可以在挡风玻璃上投射信息和娱乐。
STLA Brain提供了为信息娱乐系统供电的电气架构，并可能与最终将在机舱周围建造的电动汽车的其余部分相关联。同时，STLA智能座舱信息娱乐系统是用户界面，用双层37.2英寸雕刻的黑色玻璃面板和屏幕包裹前排乘员。智能座舱技术融入了人工智能技术，据说可以随着时间的推移学习驾驶员的习惯，并通过预测性变化和增强功能进行调整。
百度
10月12日，百度主持了即将到来的“百度世界2023”的媒体预告，并透露了百度阿波罗基于厄尼大型模型的智能座舱技术的最新进展。
百度阿波罗打造了专门的汽车座舱大型模型技术基地，在厄尼大型模型的基础上提升了车厢内大型模型的有效性。这种改进提供了更像人类的智能交互，包括改进的机舱理解、多模态理解、主动交互功能、动态响应和优化的响应时间，所有这些都是为了满足用户对智能座舱的需求而量身定制的。
为加快AI座舱落地，百度阿波罗还重构了汽车智能座舱的技术路径。这种转变主要侧重于开发以大型模型为中心的原生AI应用程序，并将其与本地化的车辆平台深度结合。百度阿波罗简化智能座舱AI原生应用开发流程，使汽车制造商能够更高效、更具成本效益地实现这些功能。它允许汽车制造商开发其品牌特定的模型和应用场景，百度Apollo为高质量的车载原生应用提供参考模板，并为座舱环境提供广泛的常用插件。
目前，与百度阿波罗大型车型驱动的AI座舱集成的车辆正在生产中，可用于极越 01，凯迪拉克LYRIQ，别克E5，吉利银和 L7和L6等车型，吉利银河和哈弗的更多车型也将效仿。
其中，极越 01利用基于本地化大模型的语音交互，在毫秒级响应、永远在线交互、多通道同时交互、自然语言理解等领域处于领先地位。
高通
高通骁龙汽车座舱平台是可扩展的解决方案，支持更高水平的计算和计算智能，以实现下一代车辆的高级功能。它们可以为车载虚拟协助、沉浸式音频和视觉体验、车辆和驾驶员之间的自然交互以及上下文安全用例提供直观的 AI 体验。
作为汽车行业领先的可扩展人工智能 （AI） 解决方案，第三代骁龙汽车座舱平台旨在改变车内体验，现已应用于多家 OEM 和一级供应商。
英伟达
英伟达AI Cockpit，使用软件定义的高性能计算来协调关键的安全和便利功能。它还可以监控驾驶员的活动、头部位置和面部动作，以分析驾驶员是否集中注意力、瞌睡或分心。它还可以定期提供新功能，以在车辆的整个生命周期内延长拥有的乐趣。
使用面向内饰的摄像头，人工智能驱动的驾驶员监控可以跟踪驾驶员的活动、头部位置和面部运动，以分析驾驶员是否集中注意力、瞌睡或分心。然后，系统可以提醒驾驶员，将注意力重新回到路面。
通过感知乘客是否即将下车并使用外部传感器监控外部环境，人工智能可以警告迎面而来的交通或行人和骑自行车的人可能在打开的门的路径上。如果乘客没有正确坐在座位上，该系统可以防止安全气囊激活，这会伤害而不是帮助他们。它还可以使用AI来检测留在车内的儿童或宠物的存在，有助于防止中暑。
驾驶员可以快速轻松地接收有关其路线的信息，以及汽车上的传感器看到的内容。增强现实平视显示器和车辆周围环境的虚拟现实视图可提供最重要的数据（例如停车辅助、方向、速度和迎面而来的障碍物），而不会干扰驾驶员的视线。
Ecarx
智能座舱制造也在使用人工智能！EcarX正在设计用于制造各种汽车智能电子产品的设备，例如智能座舱，智能驾驶系统，车辆域控制器等。他们的SMT生产线在智能装配和测试设备方面具有高度的灵活性，这要归功于他们的吉咖汽车电子(循咖科技)智能制造，遵循工业4.0标准。
吉咖位于杭州市富阳区，是由亿咖通 与吉利合资企业JICA智能机器人发起的智能工厂。这种战略合作伙伴关系在“成本、效率、质量、安全和绿色可持续性”的原则下运作。致力于部署GYMD的智能工厂建设解决方案，打造集敏捷设计与研究、智能供应链管理、精益制造与交付、高效质量控制、安全环保实践于一体的数字原生企业级智能工厂。
总结
人工智能作为车辆技术有可能通过机器学习的巨大潜力，进一步增强甚至重新定义安全、舒适和便利的用户体验，帮助个性化体验，而不会用额外的不友好设置打扰用户。它还通过自动化任务、提供帮助和指导以及在潜在危险或错误时发出警报来帮助减轻驾驶员的精神负荷和疲劳。
