旧金山DEEP DIVE研讨会：内饰照明之于HMI、安全和感知

DVN内饰DEEP DIVE于8月底在旧金山顺利举办，以“内饰照明不止于照明”为主题，通过此次活动，各位参会嘉宾碰撞想法，为内饰照明的未来发展出谋划策。内饰照明不再像七十年代那样只是“工作照明”，本次活动主要关注“不止于”内饰照明的方面：

工作照明
环境，装饰和舒适
安全（警报，情绪和健康状态检测）
卫生（紫外线消毒）

通过DVN照明研讨会上的内饰照明环节，嘉宾们对趋势达成共识，内饰照明从2D视角发展到3D沉浸式座舱，支持UX，HMI，舒适性和安全性。静态照明正被用于距离控制、警告等的动态照明所取代。这个想法是通过减少驾驶员分心来使内饰照明有助于提高安全性，并提供功能反馈以支持警告、系统更新和警报。动态照明促进动态互动。

Deep Dive以一场主题演讲开始，以更加关注总体趋势、照明 HMI 的优势、内饰照明集成以及最佳的天然半透明材料。

主题演讲：移动趋势

Mobility Fururist和Streetscope CCO的David Muyres发表了题为“超越特定照明技术，照明如何积极影响人类出行”的演讲。他强调了以下几点：

显示器主导了HMI场景，并取代了许多功能的机械按钮
帮助主机厂跨平台标准化显示，并针对每种车型使用具有单一功能的软件进行定制，并在需要时进行OTA更新
消费者研究调查和客户的投诉（参考DVN内饰快讯第174期）证实，在驾驶过程中操作显示器可能带来以下影响：
分散注意力，过于耗时
将司机置于危险之中/乘客感受也不佳

需要思考的是“HMI 照明”和 Shytech 技术如何帮助减轻压力和分心，同时将控件保持在显示屏上，避免回到机械按钮（参见最近大众重返机械控制新闻）？

佛瑞亚

佛瑞亚的演讲名为“通过集成内饰照明激发移动性和用户体验”。由高级表面活化销售经理Maggie Kasper和内饰照明副总裁Carlos Altamirano Martinez主讲，这是内饰照明会议的延伸，更侧重于HMI的内部照明，通过表面激活添加功能，结合UX（用户体验）的不同方面，如加热和照明，或音频和照明HMI。强调照明为简单的HMI和UX提供了额外的价值。 ADAS需要功能反馈。

它还有助于个性化（基于用户喜好设置光色或亮度和/或位置）

德路

德路销售工程师Paige Deshler谈到了“粘合剂和光学级聚合物如何打造汽车照明的未来”

内饰照明集成需要高机械和耐化学性，以获得设计自由度和生产效率，而粘合使之成为可能。当涉及到内部配件时，感知质量是关键 – 粘合是连接技术，可以简单实现高质量连接。

本次讲座介绍了所有不同的粘合材料和技术，允许将照明元件集成到复杂而微小的空腔中，粘合剂着色如何与内部部件相匹配，以确保微型LED和投影封装的可靠性和进一步实施。光学特性在扩散、折射和色散方面至关重要。

科思创

营销经理Karen Guzman发表了题为“通过无缝真实材料表面进行功能集成”的演讲。

透明度是在汽车内部创造开放和宽敞感知的关键。功能集成需要具有特定特性的高性能树脂，具体取决于所使用的表面材料（木材、铝、皮革、塑料、织物,..）。科思创展示了他们的新材料组合“模克隆、拜本兰等”）用于所有照明元件（导轨、盖板、FIM 等），尤其是使用 Bayblend 和模本兰的光学性能，基于 20% 玻璃纤维的半透明 PA 解决方案。使用GF进行加固可提供几乎没有翘曲的结构性能。

TechnoTeam

来自Technoteam的T Thiele在题为“汽车内部的成像亮度和色度测量”的演讲中给出了她的思考。

内饰是指带有背光控制的显示系统和控件：按钮、开关、拨盘、仪表盘;显示器，HUD，具有测量变量，例如：亮度、均匀性、光色、视觉感知（识别/读取、干扰）。用于环境照明

光导管、光导、光斑、测量参数为：亮度、发光强度分布（LID）、照度（EVK）、均匀性、光色、视觉感知（识别/读取、干扰）

TechnoTeam 通过其 LMK 6 产品系列提供技术解决方案，以处理汽车内饰中如此广泛的光测量应用。大多数光和色度测量任务已经可以通过LMK LabSoft简单软件包解决。

Deep Dive

对3个选定的主题进行小组讨论

– 照明和人机界面
– 安全和照明
– “心理照明”作为环境照明的演变

照明和人机界面

主要问题：

– 屏幕太大，全部集中在一个屏幕上
– 需要几级菜单才能找到所需功能，容易分散注意力并带来危险
– ShyTech还不为人所知，此外价格昂贵
– 必须考虑代际差异

小组讨论提出潜在的创新方向

Safety and Lighting讨论小组成果 – 图源：DVN

– 屏幕可能与机械按钮集成
– 个性化可以使驾驶员/乘客的生活更轻松，用户不必寻找菜单
– 复制手机行业，只有图标和每个图标的单个功能
– 插入手机并使用它来控制汽车HMI（仍然需要一个屏幕，以防电话失效等）
– Shy Tech作为自定义区域并减少分心的可能性

– 语音尚不是解决方案，需要更长的时间，且语音识别也有失效可能

安全与照明

分析了不同场景：

-安全
– 驾驶员/乘客感到安全：用户进入车辆，汽车显示绿灯信号，汽车一切正常
– 根据驾驶员个性化信息
– 用户友好的界面：手头有触觉反馈的图标，易于查找
– 安全：危险警告和保护
– 光与声音和传感相结合
– 使用奇怪的颜色来区分警告：超速、汽车接近、路上行人、开门
– 盲点报警与触觉相结合
– 打开门时，光线投射在地面上，看看是否有危险

讨论得出的结论：对于任何与安全相关的警报，灯光需要与声音和不同的颜色配对。在这种情况下，光使安全可见，有利于向最终用户的营销。
内饰照明无论如何都必须符合以下特性
– 白天和黑夜都可见的光线
– 消毒灯：目前市场反馈一般（延锋已投入生产），但在汽车共享中更受欢迎

心理照明

内饰照明主要是一种“照明”功能，通过客观参数进行测量。业界还没有考虑到光感知可以因人而异（参见Naomi Miller，太平洋西北国家实验室，DVN照明研讨会的主题演讲）。年龄和/或健康状况会在强度、颜色、对照明刺激的反应时间方面极大地影响光的感知。这意味着客观的测量绝对不能代表全部的现实。该小组的一项强烈建议是开发考虑人类感知并将其与人口年龄/健康/性别相关联的照明参数。

照明的影响：

1. 舒适度: 由 DMS 系统测量

2. 环境氛围（环境照明、照明 HMI 和警告）: 今天使用标准测量系统测量，请参阅前面幻灯片中的建议

3. 热舒适性: 由 DMS 系统测量

4. 安全: 警报照明作为独立功能，必须作为独立参数提供给 AI