要点总结
贯穿式灯，贯穿式前灯和尾灯随处可见
格栅正在消失，取而代之的是整个前端照明区
显示屏即将推出
360°车身照明
奥迪 Q6 E-tron
自适应矩阵 LED 超薄前照灯。
尾灯采用OLED技术。导航系统检测交通拥堵或事故，尾端显示屏做了更改，以显示三角警示标，用于提醒驾驶员。
阿维塔 12
阿维塔12前端采用超薄照明设计，日行灯隐藏主要功能，尾端采用超薄灯条。 标志性E形LED大灯，采用分体式设计，LED 日行灯和转向信号灯呈现动感流水效果。
宝马5系
新款宝马 5系轿车的前端以品牌标志性的双大灯和肾形格栅的现代诠释为特色。
LED大灯以现代简约的形式展示了传统的四灯面。两个几乎垂直的 LED 元素朝向外部，用作日间行车灯和转向灯。
扁平尾灯诠释了品牌标志性的L形灯，具有现代魅力。在内部，四个水平对齐的较窄的LED 灯条用于照明功能，并由L形铬条分隔。
宝马Vision Neue Klasse概念车
凭借其最新的设计概念BMW Vision Neue Klasse，宝马集团展示了下一代汽车的照明。
对品牌标志性设计元素的全新诠释，如宝马肾形格栅和双大灯，将车辆的前端转变为一个互动区域。具有精确三维动画的照明效果会在人与车辆接近汽车后立即启动双方之间的直观交互。创新技术以类似的方式定义了尾灯的设计，并采用了3D打印的灯光元素。
Cupra
今年1月， Carlos Elvira在DVN巴黎研讨会上预先展示了Cupa Tavascan的尾灯技术。
如今汽车揭开面纱，一睹车灯魅力。动画（或者Carlos所说的仪式）并没那么复杂。无需昂贵的 LED 矩阵显示器或 OLED 解决方案即可获得出色的效果。甚至徽标也是动画序列的一部分。非常出色！
高合
这家高端电动汽车初创公司今年以X大型SUV和Z GT轿车进入欧洲市场。本次车展展示了Z，而X和Y，一款带有鸥翼后门的小型中型轿车，正在慕尼黑机场的新零售空间HiPhi Hub展出。
兰博基尼兰扎多Lanzador概念车
纤薄的大灯灵感来自 Countach LPI 800-4，而六角形尾灯则包括每侧三个 LED 元素的特色灯光签名。典型的风格元素，如Y和六边形，从一开始就是兰博基尼的设计特色，在汽车多个位置体现，包括尾灯和内饰。
梅赛德斯CLA概念车
Concept CLA的设计传递了“运动力量”，具有鲨鱼鼻前端和无缝格栅面板。
浮动前灯元素集成在一起，无大灯外壳设计，醒目的挤压工艺图案和发光徽标。环绕前端和尾端的光带在未点亮时呈现为反光铬。
迷你Cooper SE
DRL元素可切换以创建三个可调节的灯光签名，凸显每辆车的独特性。此外，所有灯光模式都以特别编排的迎宾和送别动画开启和结束。
欧宝Experimental概念车
在前端，新的发光欧宝闪电徽标醒目地坐落在标志性的欧宝指南针中心，这是欧宝设计理念的指导元素。它的两侧是水平轴上细长的机翼标志性照明，而照明的中心折痕则进一步增加了戏剧性。
极星Synergy概念车
前照灯将“锤子”设计功能提升到新的水平，车身上的照明沿着车身侧面延伸。
雷诺Scenic E-Tech
雷诺Scenic E-Tech纯电动车在慕尼黑全新亮相，其设计采用代表最新品牌标识的全新标志性大灯。
这些图案融入格栅顶部大灯中，营造出壮观的高科技效果。当乘员接近时，引人注目的迎宾序列启动。在某些版本中，LED自适应视觉技术调整光束模式以适应驾驶条件，而指示灯则以动画形式显示，从中心向外移动。
在尾端，车灯如两个箭头相对而立，似乎将车辆横向拉伸。凭借微光学技术，在开启时栩栩如生，在关闭时则呈现漂浮效果。
特斯拉 Model 3
特斯拉展示了其入门级Model 3的更新版本，增加了高级功能，包括通风座椅，氛围照明和后座信息娱乐屏。
预计将于今年年底或 2024 年第一季度交付。
大众ID.GTI概念车
该概念车配备了红色水平LED尾灯条，该元素在GTI车型上呈现深色调。
在尾端，位于左右两侧的两个 3D 尾灯组的框架和大众汽车徽章以鲜红色点亮。水平尾灯的黑色阴影区域继承了Golf GTI I车型的黑色保险杠设计主题。
DVN 走访部分展台
Nodar（意为无激光雷达无雷达）
初创公司Nodar提供了一款用于3D视觉和物体识别的软件。传感器是 2 个摄像头，每个摄像头位于车辆的每一侧，这意味着两个摄像头之间的距离约为 1.60 m 至 2 m（锤头排列）。
Nodar创始人Leaf Jiang和业务发展副总裁Amit Mehta描述说，该系统能够在超过1200米的距离内检测道路上轮胎大小的物体。当然，只能在白天。在夜间，Nodar系统完全依赖于光子，汽车照明以及路灯或月亮提供的夜间环境照明。换句话说：Nodar需要ADB才能获得真正好的夜间表现。ADB本身可以改进以最好地满足Nodar的需求，这是在汽车照明方面进行全面系统开发的另一个有力论据。
施华洛世奇
施华洛世奇出行部门的Peter Balk在《Automobilwoche》杂志的招待会上展示了一款用于超豪华车领域的水晶控制的方向盘，非常高级的触感和体验。我们欢迎施华洛世奇不久后在DVN研讨会上进行展示。
Autodatas
Autodatas是一家总部位于上海的国际科技公司，致力于新能源，智能，成本核算，电动汽车平台架构的汽车基准研究，在汽车电池，电驱动，EE架构和智能座舱的分析方面别具优势，正如他们的德国副总裁Axel Deicke和Björn Sbischek所说，几乎与所有中国汽车制造商和国际化的中国合资企业展开合作。
标致赛车照明
24小时赛车照明，比如著名的24小时 du Mans这样的系统令人着迷，与街车照明完全不同。超轻碳反射器作为外壳，激光和/或LED，每侧9,000或12,000 lm，相当窄的照明角度和仅在60或80时速以上工作的冷却系统（低于该车速灯光必须调暗90%）对我们来说真的有些陌生。可惜的是，这些都是完全保密的，DVN尚无法就此撰写技术报告。
Easelink
DVN在奥地利导电充电初创公司 Easelink展台会见了ZKW首席技术官Udo Hornfeck和他的前任Jürgen Antonitsch，Antonitsch目前就职于该公司。
导电充电意味着车辆停在充电板上，接触板向下下降到充电板。他们正在与奥迪和舍夫勒集团合作。
