根据一项新的评估，全球最大的汽车集团继续大幅增长。与去年同期相比，今年第二季度的销售额增长了18.1%，而税前利润（EBIT）增长了31.3%。从4月到6月，销售额也增长了十分之一以上。这是根据审计和咨询公司安永发布的分析得出的。
排名第10 – 大众汽车：这家总部位于德国的汽车制造商目前正在进行“几十年来最大的重组”。在第二季度，大众的利润率从6.5%提高到7.0%。
排名第9 – 三菱：这家日本制造商报告的销售回报率为7.1%，而去年同期为5.8%。营业利润增长了47%。
排名第8 – 铃木：来自日本的小型汽车制造商录得8.3%的利润率，而去年为7.0%。营业利润增长了34%。
排名第7 – 本田：本田第二季度在美国市场取得强劲增长。销售回报率大幅上升2.7个百分点至8.5%。
排名第6 – 特斯拉：这家美国汽车制造商近几个月来多次降低其电动车型的价格。特斯拉的利润率在4月至7月期间从去年同期的14.6%降至9.6%。
排名第5 – 现代：这家韩国汽车制造商在第二季度实现了营业利润，增长了42%。销售回报率从8.3%上升到10.0%。
排名第4 – 丰田：日本最大的汽车制造商第二季度营业利润为75亿欧元，销量超过270万辆。利润率增长3.8个百分点至10.6%。
排名第3 – 宝马：这家德国豪华汽车制造商在第二季度的营业利润增长了27%，达到43亿欧元。销售回报率从去年同期的9.9%上升至11.7%。
排名第2 – 起亚：就利润率而言，这家韩国公司的销售回报率为13.0%，而去年同期为10.2%。
排名第1 – 梅赛德斯-奔驰：管理委员会主席Ola Källenius通过豪华战略将梅赛德斯-奔驰重点放在盈利能力上。从4月到6月，集团创造了50亿欧元的营业利润。销售回报率增长至13.0%。
安永移动出行西欧业务部负责人Constantin Gall表示：“乘用车产量目前正在增加，两家公司已经设法保持了良好的盈利能力。然而，高嘉力律师行警告说，对于许多汽车制造商来说，这些利润率的时代可能很快就会结束：“一旦芯片短缺时期的订单得到处理，汽车制造商将不得不面对经济疲软、需求下降、价格压力、来自中国的竞争和产能过剩的新现实。
