7月26日，大众汽车宣布与中国新能源汽车初创公司小鹏汽车合作打造“智能电动汽车”，该集团将投资6.35亿欧元，以换取4.99%的股份和监事会的“观察员角色”。
同日，大众集团宣布，集团子公司奥迪将深化与中国合作伙伴上汽集团（中国整车厂排名第一）的合作，利用现有的电动技术，未来与上汽集团共同建设新的电子平台。
10月，奥迪与一汽签署谅解备忘录，共同生产基于高级平台电动的EV。PPE由保时捷和奥迪共同开发。
这是中国汽车行业的“D-Day ”，中国社交媒体上的评论说。中国汽车制造商以前不得不用本国市场换取国外技术，现在将成为“技术出口商”和“从学徒到师傅”。
事实上，大众已经认识到他们需要电气化和驾驶智能方面的支持，正在寻找与中国公司建立技术合作的“捷径”，以避免在市场上进一步落后。
到目前为止，中国市场对大众自己开发的电动汽车只表现出一般的兴趣。2022年，大众在中国的ID系列销量仅为14.31万辆。这比中国汽车制造商比亚迪现在一个月的销售额还要少。奥迪在中国的电动汽车销量也未能真正走上坦途。今年1月至5月，奥迪品牌电动汽车在中国仅售出8，952辆。这仅占所有销售额的百分之四。
初创公司小鹏汽车（Xpeng）成立于大约十年前，在制造电动汽车和驾驶员辅助系统方面建立了相对良好的声誉。现在，它正在帮助大众开发中档（B级）电动汽车。大众为小鹏汽车开发新电动汽车的合作伙伴将是最近成立的大众汽车集团（中国）科技有限公司，简称VCTC。
然而，与小鹏的携手，让中国和国际市场观察人士都在怀疑大众是否选择了合适的合作伙伴。这种怀疑也适用于奥迪决定向中国最大的国有汽车制造商上汽集团寻求电气化帮助。
