每年，欧洲有超过600万辆汽车达到使用寿命。车辆在使用寿命结束时处理不当会导致价值损失和污染。
欧盟委员会发布了新的报废车辆法规（https://bit.ly/3pYt3tR）提案。其中，该提案预计，在立法通过6年后（大约2030年），新型式认证车辆中的塑料必须包含25%的回收成分，占车辆中塑料总重量的百分比，让OEM选择他们关注的零件和塑料类型以实现目标。塑料对于汽车内饰玩家至关重要，因为它主要用于车辆的这一领域。
委员会正在提出提高汽车行业循环性的措施，涵盖车辆的设计、生产和报废处理。该倡议将改善欧盟经济的资源获取，有助于实现欧盟的环境和气候目标，同时加强单一市场，并有助于应对与汽车行业持续转型相关的挑战。
拟议的法规取代了目前关于报废车辆以及可重复使用性、可回收性和可回收性的指令，预计将产生巨大的环境效益，包括到 2035 年每年减少 1230 万吨二氧化碳排放，提高 540 万吨材料的价值，并提高关键原材料的回收率。该法规的实施将导致制造阶段的长期节能，减少对进口原材料的依赖，并促进可持续和循环的商业模式。
委员会修订了现行立法，并提出了一项单一法规，重点关注几个关键要素，以提高设计、收集和回收的质量，同时促进报告义务：
• “设计循环”：提高车辆设计和生产的循环性将有助于确保这些车辆易于拆卸。
•“使用回收材料”：用于制造新车的塑料中有25%必须来自回收利用，其中25%必须从报废车辆中回收。
“实现更好的回收”：这些措施将导致回收更多和更优质的原材料，包括关键原材料、塑料、钢铁和铝。 报废车辆中30%的塑料应回收利用。
• “改善治理”：新规则将通过在统一要求下建立国家生产者责任延伸计划来加强生产者责任。
•“收集更多，更智能”：为防止车辆“消失”，该提案预计更好地执行现行规则并提高透明度。
欧洲议会和理事会现在将在普通立法程序中审议欧盟委员会关于车辆设计和报废车辆管理的循环要求法规的提案。
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