管理咨询公司AlixPartners表示，美国OEM应该更多地关注ADAS技术，而不是乘坐和操控。
我们是否在美国进入了一个时代，在这个时代，消费者将开始围绕高级驾驶辅助系统做出购买汽车的决定，而不是价格、造型、乘坐、操控、动力和远程信息处理用户界面？
AlixPartners在发布其年度全球汽车展望报告时建议，传统汽车制造商应密切关注中国的趋势，不仅是为了阅读中国市场，也是美国市场走向的预兆。
“虽然业界一直在关注特斯拉，但现在是时候为来自中国品牌的未来颠覆性竞争做好准备了，”汽车和工业实践全球联合负责人Mark Wakefield说。
韦克菲尔德和该公司驻上海的业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，作为证据，中国品牌今年可能会在西方品牌成为自1970年代以来在中国的势力之前，几十年来首次超过外国品牌。AlixPartners还预测，到2030年，中国品牌将占据其本土市场的65%。
AlixPartners表示，比亚迪、Zeekr和小鹏汽车等中国品牌在国内的销量和市场份额一直在攀升，因为它们在向向上移动技术导向的中国消费者提供新技术功能方面做得比西方汽车制造商更好，更新速度更快。“科技功能”排名最高的外国品牌是宝马，仅次于极氪（见本期最新发布），领先于比亚迪和小鹏汽车。
在相同价格区间，中国品牌提供的ADAS含量高于非中国品牌。在中国的入门级价格区间，57%的中国品牌具有ADAS功能，而竞争的非中国品牌中只有15%提供类似的技术。中国品牌在每个细分市场的ADAS功能上都击败了非中国品牌，直到他们在奢侈品类别中达到平等。
目前还没有中国汽车制造商在美国积极销售。 例如，比亚迪已经发出进入美国市场超过15年的声音，但到目前为止，它在该国的存在仅限于公共汽车，卡车和叉车。
中国汽车制造商是否能够打入美国市场并像在欧洲那样进军还有待观察。
现在，中国公司在车展上展示的产品已经赶上了制造质量和现代设计美学。
然而，中国在欧洲的电动汽车取得了成功，其安全和质量评级有所提高，价格更低。他们在企业和租赁车队方面尤其取得进展。例如，德国汽车租赁公司Sixt最近为其欧洲车队订购了10万辆比亚迪电动汽车。中国汽车制造商爱驰汽车的目标是到2023年在欧洲销售3万辆电动汽车，高于2022年的约5000辆。销售额正在增加。
