塑料在向更可持续的交通转型中发挥着关键作用。日本科技集团旭化成于 2022 年底进行了第四次“汽车内饰调查”——对德国、美国和中国各 1000 名汽车用户进行了调查。
调查结果：可持续车辆不再仅仅根据驱动技术来定义，而是根据生产中的碳足迹、易于回收的材料，甚至是汽车制造商及其供应商的脱碳来定义。从用户的角度来看，整个价值链的可持续性和透明度发挥着越来越突出的作用。对于汽车行业来说，当前的危机进一步加剧了使用替代能源、优化现有生产工艺和使用碳足迹较低的材料的压力。
旭化成凭借其新型AKXY2概念车，展示了采用整体方法的塑料在车辆制造中的可能性。
在汽车上可以看到、触摸到或感觉到的每个车辆部件都是由公司制造或共同开发的。车窗前部由硬涂层聚碳酸酯制成。该公司本身并不生产这种材料，但它是市场上第一家开发使用二氧化碳作为生产原料的工艺的供应商。
如今，全球15%的聚碳酸酯生产都是使用这种技术制造的。为了能够将塑料用作更轻挡风玻璃的首选材料，集团目前正在开发一种硬涂层技术，使该材料具有符合UN ECE R43标准的耐磨性和耐候性。内表面采用Dinamica软垫，这是一种超细纤维绒面革，部分由再生聚酯制成，由意大利公司Miko制造，Sage Automotive Interiors的子公司。Sage Automotive Interiors的产品组合中还有其他产品，这些产品由回收PET，生物基PET，天然原材料混合物甚至海洋塑料制成。所有织物都可以完成抗病毒和抗菌，以及防水和防污。
用于概念车显示器的透明聚合物AZP超越了传统聚合物的光学性能，为塑料作为玻璃替代品在要求苛刻的光学应用中开辟了新的可能性，例如曲面和大面积车辆显示器或VR眼镜中的镜头。凭借接近零的双折射和出色的设计能力，这种材料可以从各个角度实现高透射率和低色彩失真。
即使显示屏被偏光太阳镜取代，也能保持高质量的外观。在偏振光学应用中，如AR/VR头显和HUD，因此可以实现清晰的图像，没有白断裂或模糊。
旭化成与其日本合作伙伴微波化学公司一起，于2023年4月启动了一个联合项目，旨在建立使用微波的聚酰胺66的商业化学回收工艺。该项目将使用微波化学的Pla Wave微波技术解聚PA66废物。该工艺提取的单体六亚甲基二胺（HMD）和己二酸（ADA）能耗低，收率高，可重复使用生产新的PA66。与价值链的合作伙伴一起，两家公司都希望为PA66建立一个有效且更可持续的材料循环。
