2022年11月，日本供应商旭化成和总部位于科隆的市场研究机构SKOPOS在德国、中国、美国和日本四个最重要的汽车市场进行了第四次“汽车内饰调查”。每个市场中不同收入水平的1000名汽车用户回答了有关其购买行为，对汽车可持续性的理解以及自动驾驶汽车的接受和使用场景的问题。
汽车共享的偏好较低
新调查的结果显示，所有四个地区的受访者都希望在未来拥有汽车。在德国和美国，二分之一的受访者可以想象购买新车;这一比例在中国（79%）和日本（62%）明显更高。相比之下，对于德国（11%）、美国（3%）和日本（4%）的受访者来说，不拥有汽车或仅使用汽车共享服务还不是他们可以接受的选择。
续航里程和充电时间是购买电动汽车时的关键
58%的中国受访者会考虑购买纯电池供电的电动汽车。在德国，只有29%的人选择此选项，在美国（21%）和日本（18%）。在所有地区的潜在电动汽车买家中，续航里程和充电时间是购买决策的重要因素。德国39%的潜在电动汽车买家也会关注汽车生产过程中的碳排放。
对可持续发展的理解正在发生变化
即使转型为零排放车辆，实现“可持续交通”的使命也远未完成。调查结果显示，“可持续车辆”不再仅仅由动力传动系统技术定义，还由生产中的二氧化碳足迹、易于回收的材料甚至汽车制造商及其供应商的脱碳来定义。
简而言之，从客户的角度来看，整个价值链的可持续性和透明度也发挥着越来越突出的作用。
自动驾驶接受度低，方向盘仍是首选
结果显示，在德国和美国，超过二分之一的受访者目前拒绝使用完全自动驾驶汽车。另一方面，在亚洲，调查参与者对新技术的态度要开放得多：在中国，只有10%的受访者反对使用新技术，日本为22%。在这两个国家，二分之一的受访者甚至可以想象购买全自动驾驶汽车。
不同的自动驾驶使用场景也引发了内饰设计方面的新需求：易于清洁的纺织品、表面以及易于调节的座椅对所有地区的受访者都非常重要，无论自动驾驶汽车的拥有类型如何。个性化的内饰照明和使窗户变暗的功能有助于阅读和放松。另一方面，全旋转座椅只发挥很小的作用，特别是在德国、美国和日本。即使在自动驾驶汽车中，德国、美国和中国的很大一部分汽车用户也更喜欢使用方向盘和制动踏板进行可选的手动控制——在日本，这一比例为50%。特别是在德国和美国，此选项可以帮助提高自动驾驶汽车的接受度。
