为每位车辆乘员提供个性化体验的概念并不算新鲜，但随着网约车和共享汽车的普及，这一概念愈发得到重视。如今，汽车内饰设计和技术开发致力于为用户提供理想的个人生活空间（安全性，舒适性，音频，连接性等）。
DVN内饰曾在今年 3 月的周刊提到，被动安全技术即将成熟，未来趋势将结合被动和主动 （ADAS） 安全。
但是，最近的IIHS表明，对于后排乘员而言，安全性仍然需要改进。
公路安全保险协会 （IIHS） 是一家独立的美国非营利性科学和教育组织，致力于通过研究和评估以及对消费者、政策制定者和安全专业人员的教育来减少机动车碰撞造成的死亡、伤害和财产损失。
IIHS的进阶安全首选车型已成为美国汽车安全的标杆。
IIHS最近发布了研究结果，紧凑型汽车在其最新的重叠前碰撞测试和新的侧面碰撞测试中不能很好地保护后排乘员。
对于前碰撞，没有一辆车获得“好”的最高评级，所有其他本田，丰田，起亚，日产和斯巴鲁都被评为可接受或差。
对于更严格的侧面碰撞测试，4款车型被评为较差，测试的11款小型车中有7款获得良好或可接受的评级，马自达获得良好评级，其他3个品牌，日产，丰田，本田被评为可接受。
后座乘员
“在我们测试的所有小型汽车中，后座假人’下潜’至安全带下方，导致安全带挤压到腹部并增加内伤的风险，”IIHS总裁David Harkey在一份声明中说。
为了激励制造商加强后座保护，更新后的测试涉及在驾驶员后面的后座上放置一个假人。这个假人代表一个小个子女性或一个 12 岁的孩子，而司机假人代表一个中等个子的成年男子。 IIHS研究人员还开发了新的指标，优先考虑后座乘客中常见的伤害。
在车辆良好评级标准中，第二排假人不得出现头部、颈部、胸部、腹部或大腿受伤的过度风险。在碰撞过程中，假人应保持正确位置，不能系着安全带的情况下向前滑动（潜滑），头部应与前排座椅靠背和车辆内部的其余部分保持安全距离。此外，在后座假人躯干上安装了压力传感器，以判断肩部安全带是否位置过高，因为这会降低约束系统的有效性。乘员舱的结构还必须为驾驶员保持足够的生存空间。此外，驾驶员假人也不应显示受伤风险过高。
危险的“下潜”
适度的前重叠碰撞测试模拟了两辆重量相似的车辆以略低于 40 英里/小时（65 公里/小时）的速度行驶的正面碰撞。观看视频
在适度重叠前部测试中，车辆以 40 英里/小时的速度驶向具有铝蜂窝制成的可变形面的障碍物。车辆总宽度的 40% 撞击驾驶员侧的障碍物。观看视频
在五辆车中，每辆车的后座假人都下潜安全带下方，导致腰部安全带从髋骨转移到腹部，从而增加了内伤的可能性。此外，评级较差的三辆车的后座假人测量表明头部、颈部或胸部受伤的风险为中度或高度。
从历史数据来看，后座乘员通过前排座椅和前排褶皱区缓冲前排碰撞。然而，自2007年款以来，IIHS发现后座系安全带的乘员的致命伤害比前排座椅的乘员高46%。
大多数新的被动安全技术已应用于前舱。（安全气囊、约束技术、预紧器）。对于幼童来说，后排座椅仍然是最安全的选择，因为前排的安全气囊对幼儿来说，往往伤害大于保护。
侧面碰撞
例如，去年，IIHS制定了更严格的侧面碰撞测试，以对应当今道路上更快的车速，车辆更重更大的实际情况。
在测试的11辆小型车中，有7辆获得了良好或可接受的评级，但有4款车型的评级较差。观看视频
“车门往往比B柱和乘员舱周围的框架更脆弱。小型车的脆弱空间较小，因为它们的轴距和乘员舱较短”，该研究所车辆研究中心副总裁劳尔·阿贝拉兹说。
驾驶员和后排乘客的头部保护安全气囊可防止假人的头部撞到车辆内部的坚硬表面。因此，大多数伤害类型的风险较低。然而，驾驶员的躯干和骨盆受伤的风险中等。
IIHS开发了更新的侧面碰撞测试，因为研究表明，现实世界的侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡人数的近四分之一，比以往评估更严重。
更新后的侧面碰撞测试使用以更高速度行驶的更重的障碍物来模拟撞击车辆。新的障碍物重4200磅（1905公斤），接近当今中型SUV的重量，并以37英里/小时（60公里/小时）的速度撞击测试车辆，而原始评估中以31英里/小时（50公里/小时）的速度行驶的障碍物为3300磅（1500公斤）。
在一项较早的研究中，IIHS表明SUV和跨界车的后座乘客也不是那么安全，这有点违反直觉，因为比较普遍的说法认为SUV和跨界车比普通轿车更安全。
汽车制造商一直在设计车辆以提高乘员的安全性，这可能会影响车辆中最安全的座椅位置。由于安全功能的进步，最近的一项联盟研究重新评估了当前车辆中对儿童而言最安全的座椅位置。后排中间座椅仍然是儿童的最佳座椅选择。
总结
这些测试结果表明，由于后排座椅是最有可能出现失位乘员的区域，因此车辆被动安全的未来是专注于后排乘客的新技术开发。乘员状态技术（如车内雷达）是已经开发的提高后部安全性（乘员定位、乘员活动变化期间的安全性等）的支柱之一。
下一步依赖于电子和传感器的进步，以及控制算法和人工智能，这些有望使更高级别自动驾驶成为现实。在自动驾驶条件下，后排乘员的安全实际上就等于乘员安全。自动驾驶安全，重点是减少事故数量，同时在发生事故时保持最佳保护。
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