新款宝马 5系（2023年10月投产）将配备可选的“专业驾驶辅助系统”。有了这个辅助系统，正式允许驾驶员在高达 130 公里时速时将手从方向盘上移开，但是，他们必须继续观察周围环境和交通状况。反过来，这又由内部的摄像头监控 – 它还支持另一个功能：通过凝视激活改变车道。
这意味着：“当驾驶员看向外后视镜时，车辆开始改变车道并自动接管必要的转向运动和速度调整，最高可达 130 公里/小时，前提是驾驶员确认这一点并且交通状况允许，根据 OEM 的说法。纯粹的视觉手势补充了转向信号杆的先前操作，也可以作为替代方案。该系统将在美国、加拿大和德国上市。
福特已在英国获得监管部门的批准，用于类似的辅助功能。配备“BlueCruise.”的电动福特野马Mach-E的驾驶员可以在某些高速公路路段以高达130公里/小时的速度半自动行驶，而无需手动转向。根据福特的说法，它可以在英格兰，苏格兰和威尔士的约3700公里高速公路上使用。一旦汽车在激活自适应巡航控制的公共高速公路上到达启用的“蓝色区域”，该功能就会可用。然后，系统会检查一般状况，例如，道路标记必须足够容易识别，驾驶员必须将眼睛盯着道路。如果是这种情况，系统将切换到自动驾驶模式 – 并在仪表板显示屏中通过蓝灯信号指示。辅助系统还抑制了传统系统的“动手”警告。但是，驾驶员必须密切关注交通状况。
在危急情况下，辅助系统使用“车道内重新定位”来稍微校正汽车在车道内的位置，以符合驾驶员的直观行为。辅助系统使用来自五个雷达传感器、一个前置摄像头和一个红外摄像头的信号，对准仪表盘下方的驾驶员。它根据注视方向和头部位置检测驾驶员是否注意道路上发生的事情。使用红外技术，这也适用于太阳镜。
如果驾驶员看起来注意力不集中，这个过程就像今天的系统一样：仪表组中的视觉警告亮起。如果没有足够的响应，则会在系统使汽车减速之前发出声音信号。如果驾驶员在蓝色区域结束时没有再次驾驶方向盘，则遵循相同的程序。
