主要由通用汽车拥有的自动驾驶技术公司Cruise表示，已退出研发，并超越了商业化的早期阶段。如今它正在为下一阶段做准备，目标是快速增长。
2023年，Cruise的目标是扩大其商业运营，目前仅限于旧金山，凤凰城和德克萨斯州奥斯汀的部分地区。它正准备在底特律通用汽车的零工厂批量生产Origin，这是一款没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车。
Cruise首席执行官Kyle Vogt表示，该公司有望实现（如果不提前的话）到2025年达到10亿美元收入的目标。
自6月开始在旧金山收费以来，Cruise已将其在该市的改装雪佛兰Bolts商业车队扩大到150多辆车。该公司表示，今年2月，它的无人驾驶里程超过了100万英里，现在它在所有三个市场都有300多辆自动驾驶汽车。
沃格特表示，Cruise计划扩展到更多城市 – 并扩大其业务范围 – 但拒绝透露未来可能的地点。上个月，该公司要求加州监管机构修改其现有许可证，允许在全州范围内测试自动驾驶汽车。
Vogt表示，Cruise正在努力以更少的精力，金钱和时间在新城市部署其机器人出租车服务，同时覆盖更大的地理区域，并在发布时提供更多车辆。
在上个月在奥斯汀举行的South by Southwest活动中，通用汽车首席执行官巴拉表示，Cruise和AV更广泛地代表了该汽车制造商零排放，拥堵和碰撞的目标。
她说，通用汽车可以根据Cruise的需求制造尽可能多的Origin车辆，而该公司的技术，结合Vogt关于如何通过规模降低成本的路线图，可以打开一个比今天更大的乘车市场。
向前迈出的关键一步将是让Origin投入运营，Vogt说。他表示，该车专为机器人出租车使用而设计，可持续行驶数十万英里，降低了Cruise的成本，并使竞争对手难以通过改装车辆来匹配。
Vogt表示，Cruise继续与监管机构合作，要求豁免联邦机动车辆安全标准，以将Origin用于商业服务。
根据Guidehouse Insights首席研究分析师Sam Abuelsamid的计算，Cruise每天需要5，500至6，000辆汽车才能在2025年之前实现其10亿美元的收入目标。他说，这假设Cruise在10个城市运营，每个城市有550至600辆车，票价约为每英里2.50美元。
