虽然一些道路安全研究人员呼吁回归开关和按钮，但汽车制造商正在朝着相反的方向开发设计研究。
“这种趋势会占上风吗？司机和乘客会被越来越多的信息淹没吗？如何避免分心？”慕尼黑Argodesign Agency的创意主管David Cleaves认为，“全宽显示器 – 无论是HUD还是传统显示器 – 都应该集成到车辆的架构中，应该具有静音或装饰模式，并且能够在方向盘后面的人想要交谈或使用自己的设备时缩回。
大陆集团提供了这样的功能：只有当前需要的控制面板才会出现在 3D 显示屏中。此外，Cleaves表示，在某些照明条件和视角下，HUD更难看到，并且提供的图像质量比屏幕差。因此，他认为补充展示是有意义的。
“像大众这样的概念 Gen.Travel 将产生极大的影响，”David Cleaves强调：“它为我们带来了自动驾驶的新体验。在未来，我们可能离工作地点较远，上下班时可以顺便睡一觉。或者我们可能会在开车或赴约途中同时安排工作。大众汽车已经实现了这一概念——绝对是为了自动驾驶模式下的长途出行。四个座位可以围绕一张桌子分布。或者两个座位可以转换为一张床。
“在新研究的开发过程中，有个问题一直困扰着我们，即未来驾驶员和乘客最需要的是什么：他们希望安静的环境还是纯粹的信息娱乐？电影院或音乐厅，工作空间或卧室？“Cleaves表示，“这是BYOD承担核心功能的另一个原因，汽车显示器和音响系统将增强用户的数字设备。通过BYOD概念，设计专家看到了中期新的可能性和终端设备：“例如，在显示硬件方面，智能眼镜的优雅解决方案将在大约十年内进入市场。”
未来内饰设计未来的部分趋势在于，越来越多的网约车将具备单独的概念。Cleaves非常确信地表示，“这需要大量可收起的灵活家具，以及可以从单独使用转换为团体使用的显示器和音响系统。”
