当今汽车行业，大屏幕为主的仪表板正成为趋势，这些仪表板具有多层数字菜单，按钮和旋钮越来越少。但问题是，消费者并不满意这些设计。市场研究公司J.D. Power对车辆可靠性的最新调查显示，人们对信息娱乐系统甚为不满，在美国，车龄3年以内的车主对信息娱乐系统的投诉尤为突出。世界其它地区预计也是类似情况，但中国可能是个例外，中国人似乎更精通数字技术。
上个月发布的J.D. Power 2023美国车辆可靠性研究（VDS）报告称，行业平均每100辆（PP100）车辆有186个问题，相比2022年优化了6个PP100。该研究考察了2020年车型目前在质量、部件更换和吸引力方面的表现，包括那些采用新技术的车辆，以助力汽车制造商和供应商设计和制造更好的车辆，以经得起时间的考验，并促进更高的转售价值。PP100 越低表示性能越高。
引领行业改善问题的是大众市场品牌，PP100为182个，比一年前减少8个PP100，比高端品牌（205个PP100）减少23个PP100。这两个细分市场之间的差距是自34年前启动研究以来的最大差距，反映了2016年开始的趋势。这两个细分市场之间可靠性差异的驱动力是车辆中引入的新技术。高端品牌通常拥有更多的技术，这增加了复杂性和出现其它问题的固有可能性。
“在汽车行业，往往先从高档汽车中来推出概念和功能，”J.D. Power汽车基准高级总监Frank Hanley表示。
对于希望在其产品组合中采用和实施这些技术功能的消费品牌来说，一个指标是业内两项杰出的研究，即J.D. Power初始质量研究SM（IQS）和车辆可靠性研究。将这两项研究的见解联系起来，通过证实趋势并展示一些汽车制造商如何防止问题在早期和整个拥有体验中发生，更好地为行业提供信息。
技术领域问题的增加表明，OTA更新在纠正音频系统问题和保持其中的信息最新方面可以发挥的重要性。
该研究于 2022 年重新设计，以包括当前车辆可用的功能和技术。它涵盖了九个主要车辆类别的184个具体问题领域：气候，驾驶辅助，驾驶经验， 功能/控件/显示，信息娱乐，内饰，座椅和外饰，和动力总成。
2023 年美国车辆可靠性研究基于 30062 名 2020 年车型原始车主在拥有三年后的回复。该研究于 2022 年 8 月至 11 月进行。
以下是 2023 年研究的主要发现：
- 信息娱乐系统仍然问题最大：信息娱乐系统仍然是问题最多的类别，平均为49.9 PP100（一年前为45.0），几乎是第二高类别（外观）的两倍。研究中排名前 10 的问题领域中有 6 个与信息娱乐相关，包括内置语音识别（7.2 PP100），Android Auto/Apple CarPlay 连接 （5.5 PP100），内置蓝牙系统连接（4.0 PP100）， 触摸屏/显示屏难以使用（4.0 PP100），电源插头/USB 端口不足 （3.8 PP100），和导航系统不准确/过时的地图（3.3 PP100）。一年前，不一致的音频音量（2.7 PP100）也在该列表中。“IQS和VDS数据告诉我们，如果Android Auto/Apple CarPlay连接趋势继续下去，这个领域所带来的问题可能取代长期耐用性问题所占据的不利地位，”Hanley介绍道。
- 技术提高了对看似过时的零件的吸引力：车主与车辆的关系超越了零件的磨损，它还包括他们对技术随着时间的推移保持最新程度的期望。例如，当车辆收到信息娱乐系统的 OTA 软件更新时，车辆状况的满意度得分会提高。但这在目前尚不符合相关标准。
- 减少部件更换：与 2022 年研究相比， 在过去12个月中，近三分之二（63%）的车辆需要的部件更换次数减少（不包括易损件），包括遥控钥匙/遥控钥匙电池，制动盘，大灯组件/灯泡，和其它外饰灯/灯泡。内饰装饰则无太大变动。
- 去年的总结还包括电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的问题：BEV和PHEV车主相比内燃机（ICE）车辆车主提出的问题更多。
- 驾驶辅助问题正在增加：高级驾驶辅助系统 （ADAS） 的问题在 2021 年有所下降，但在 2022 年有所增加。最成问题的ADAS系统为4.1 PP100的车道偏离警告/车道保持辅助。
从品牌角度来看JD Power的数据结果，亚洲品牌（在美国）保持领先地位。
雷克萨斯在车辆可靠性方面排名最高，得分为133 PP100。其它在车辆可靠性方面排名靠前的高端品牌包括Genesis（144 PP100），凯迪拉克（173 PP100）和宝马（184 PP100）。
起亚（152 PP100）连续第三年在大众细分市场中排名最高，其次是别克（159 PP100）、雪佛兰（162 PP100）、三菱（167 PP100）和丰田（168 PP100）。
获得最多车型级奖项的母公司为丰田，总共六款，其中包括雷克萨斯NX，雷克萨斯RX，丰田C-HR，丰田汉兰达，丰田Sienna和丰田塔科马。
宝马和通用汽车分别获得四个细分市场奖项 – 宝马4系，宝马X2，宝马X5和MINI Cooper，以及通用雪佛兰Blazer，雪佛兰Silverado HD，雪佛兰Tahoe和GMC Sierra。现代汽车获得了起亚Forte，起亚Optima和起亚狮跑的三个细分市场奖项。
J.D. Power分析表明，车辆残值会受到长期质量的显著影响。
“二手车市场在过去几年中对经销商维持盈利能力做出了贡献，经销商特别需要了解批次上应该供应哪些车型，”J.D. Power副总裁兼车辆估值总经理Jonathan Banks表示，“拥有可靠性得分高的车辆有利于培养积极的品牌认知度并增加客流量。”
捷尼赛思（现代集团）在品牌中排名第二。通过 J.D. Power 2022 年美国技术经验指数研究，其中 捷尼赛思、现代汽车和起亚在研究中名列前茅。
现代汽车集团宣布，其三个汽车品牌——捷因、现代汽车和起亚——在 J.D. Power 2022 年美国技术体验指数 （TXI） StudySM 中名列前茅，以表彰其产品阵容的高水平先进技术。
捷尼赛思连续第二年在高端品牌中排名第一和第一。捷尼赛思的创新指数得分为643，获得了排名第一的位置，比第二名品牌高出50多分。
“捷尼赛思很高兴通过我们屡获殊荣的车辆阵容为我们的客户提供最新技术，”捷尼赛思 Motor North America首席运营官Claudia Marquez说。“我们很高兴这项研究的结果认可了我们致力于实施专注于改善客户驾驶体验的技术的承诺。
与此同时，现代汽车连续第三年在大众市场品牌中排名最高，起亚在另一个出色的成绩中排名第二。
现代汽车北美公司产品规划总监Ricky Lao表示，“关键是使这些创新功能用户友好，并将其提供给广泛的客户。我们还在经销商处提供广泛的客户教育，以确保消费者获得最佳的车辆体验。
根据 84165 名车主在拥有 2022 年新款车型 90 天后接受调查的回复，美国 TXI 研究分析了 35 项汽车技术，分为四类：便利性、新兴自动化、能源和可持续性以及信息娱乐和连接性。该研究衡量每个汽车品牌将技术推向市场的效率，以1000分制衡量。
起亚美国首席运营官兼执行副总裁Steve Center表示：“起亚对其在J.D. Power VDS和APEAL研究中令人印象深刻的排名并被公认为最具创新性的品牌之一感到高兴，这巩固了起亚作为行业全球领导者的地位。“凭借在设计、可靠性和现在的创新等各个领域的高客户满意度，我们不会固步自封，将继续在所有发展领域向前推进。”
