福特在实际使用中测试了福特E-Transit的加热垫和门板，并表明加热表面可以减少内饰能耗。
作为Cevolver项目（针对寿命，价值，效率和续航里程进行优化的联网电动汽车）的一部分，电池电动福特E-Transit配备了加热扶手，地板垫，门板，遮阳板和加热方向盘。该测试包括各种操作配置，其中车门被打开和关闭数百次。
福特工程师认为，与其使用加热元件并通过HVAC系统引导空气通过它，不如直接加热某些表面更有效。福特的方法超越了加热座椅和方向盘，因为工程师发现加热门板和地板垫等表面更有效。
为什么这样更好？答案很简单。传统的气候控制系统加热空气。这意味着每当驾驶员必须打开路线上的窗户或门时，暖空气就会逸出，他们必须使用更多能量将座舱重新加热到舒适的温度。加热表面可以将热量更直接地传递给乘员，福特表示，当打开门窗时，这种热量不容易逸出。
据福特称，与传统供暖相比，内饰能耗降低了13%。因此，EV-Transit的续航里程可以增加约5%。
