奥迪Activesphere概念与之前三个前身Grandsphere，Urbansphere和Skysphere一样，旨在展示该品牌无人驾驶汽车（电动车）愿景，集成的技术，以及潜在的灵活性。
奥迪通过AR功能进入了宝马通过其i Vision Dee概念车也同样关注的领域。
它是一辆自动驾驶的运动版 crossover 车，可变身为能够装载自行车或其它设备的小型皮卡。此外，它具有AR界面。
设计师特别关注内饰空间，随着汽车将能够在无驾驶员的情况下自行驾驶，它将成为一个更具舒适感的车轮上的休息室。
“我们正在经历一个范式转变，特别在未来奥迪内饰中。内饰将变为既能让乘客感到宾至如归，又能与外界连接的地方，”品牌发展主管Oliver Hoffmann说道。
通过Activesphere，奥迪为驾驶员和乘客开发了一个增强现实生态系统Audi Dimension，其中专门配备的耳机创建3D数字显示器，不仅可以控制车辆的功能，还可以与车辆的周围环境进行交互，特别是在4级自动驾驶模式下。它实时显示乘员视野中的数字内容。
凭借增强现实功能，奥迪正在尝试进入宝马同样关注的领域，众所周知，宝马在CES2023展示了其i Vision Dee 概念车。
奥迪和宝马的区别在于，奥迪使用耳机，而宝马开发了覆盖挡风玻璃整个宽度的HUD。
“混合现实眼镜并不局限于车辆挡风玻璃前部区域的叠加层，而是使内容在整个车辆中可用。我们正在使车辆中的功能特别直观和易于使用”，奥迪用户界面设计师Christina Huber告诉Automobilwoche。
她表示，“我们将眼镜看作是数字生态系统的一部分。客户像现在携带智能手机一样，始终随身携带这双眼镜”。在自动驾驶模式下，Activesphere的仪表板、方向盘和踏板会收回，在车舱内提供更多的空间，一直延伸到车前。为了进一步增强这一幻觉，该品牌用玻璃材料取代了传统的单框格栅，让乘客可以全景欣赏道路。
她还表示，“我们将眼镜视为数字生态系统的一部分。我们的客户总是随身携带它们，就像他们目前拥有智能手机一样。”
在自动驾驶模式下，Activesphere的仪表板、方向盘和踏板缩回，在车厢前部提供了额外的空间。此外，该品牌用釉面材料取代了传统的单框格栅，从而为乘员展示一览无余的路面情况。
该概念车还具有一个过渡的后甲板，可以变成一个迷你卡车车厢。Activesphere的后玻璃处于运动靠背位置，其弹出式滑雪架集成在车顶中。
