烦人的噪音不仅发生在燃油车中。经典的流动声学问题也发生在采用电力驱动的汽车中，尽管这些汽车在低速时非常安静。这不仅是喜欢八缸发动机声音的驾驶员的问题，而且对于曾经听到汽车滚动的行人和骑自行车的人来说也是一个问题。这就是为什么从 2021 年 7 月 1 日起，所有采用电动或混合动力驱动的新车都必须配备声音警告声音，称为声学车辆警报系统 （AVAS）。在高于20公里时速时，警告噪音是强制性的。为了应对所有这些挑战，声学开发专家的需求比以往任何时候都大。
由于电动传动系统的高频噪声组件在内部通常被认为是令人不快的，因此有效的分析方法至关重要。在“eMSI – 带电气化驱动器的车辆内部噪声”（FVV-Nr. 1369）项目中，亚琛工业大学开发了一种自动分离电动汽车内部噪声并各个研究噪声成分与起因的方法。
该项目的目的是将电动和混合动力汽车的内部噪声分解为可单独感知的噪声组件，然后将其自动分配给负责的发动机和传动系统组件。鉴于目前市场上推出的带有电气化驱动系统的车辆，该项目根据客户期望并使用心理声学参数量化了电气化驱动器噪声组件的舒适性。此外，根据舒适度的不同，对组件噪音的隐藏噪音的设计应使后者被认为尽可能令人愉悦。结果将可用于开发工具中的应用程序。
车辆声学专家正面临着这些新任务，但不应该再考虑dB电平，而是噪音的恼人之处。电动机成为扬声器，因此可以用作声学车辆警报系统（AVAS）。无需额外的硬件，开发的应用程序不仅可以为电动汽车生成所需的警告信号，还可以设计品牌特定的声音。为了支持AVAS集成到车辆中，使用了内部和外部噪声模拟软件。
