DVN：Stuart，可否介绍下designLED的发展历程？
James Gourlay博士具备学术和OLED光学背景，20年前他对一种新的照明方式提出设想，当时该技术还未正式用于汽车。
他当时提出的设想是：更低成本的无机LED是否能达到并超越OLED的均匀性和性能水平？
这就有了后面的发展。该技术既简单又出色。超薄柔性导光系统，在不同分层中具有印刷光学元件，可控制光线以优化系统厚度、LED 数量、成本及能耗（这在电动化趋势下尤其重要）
几年后， Stuart Bain加入James Gourlay博士的团队，并担任首席执行官，协助他实现市场潜力。Stuart Bain的加入产生了巨大的化学反应，并在专业和个人层面上实现了最大化的优势互补。
最初，我们的重点是开发较低成本的大尺寸液晶电视LED背光，在西门子，欧司朗和宜家的投资帮助下，我们很快转向建筑和消费照明。欧司朗和西门子提供了该技术的专业知识和验证，宜家则将该技术投入了大规模生产。作为一家初创公司，最让人骄傲的是看到自家产品进入市场——James和我永远不会忘记， 2019 年一次展会上，我们向几位观众展示产品，几位来自日本汽车制造商的参展嘉宾愉快地告诉我们，家中已经安装了我们的产品。
DVN：Stuart,可否介绍下您自己的背景？
designLED：全球电子和印刷行业 – 这对我后来开展印刷电子新业务，非常有帮助！
我最先的工作是市场营销，后来从事国际战略和综合管理。我很幸运能够发展并领导一些出色的团队，曾在东欧、中国、墨西哥、美国，当然还有我的祖国苏格兰生活和工作。我最大的热情和动力来源于我的国家，我的家庭，企业和人民，排名部分主次。
当我任职的最后一家公司被出售时，我决定回归基础，与具有巨大潜力的小型初创企业合作，就在那时我遇到了James。
我发现，当时大多数初创企业都由科学家、技术人员或学者带头，但他们可能不是领导和发展高潜力企业的最佳人选。
DVN：贵司怎样与客户开展合作？
designLED：技术本身往往让人感觉枯燥、难以解释，因此我们所做的不仅是开发新技术，更要以一种让客户易于理解的方式将其可视化，并向客户展示这项技术所能解决的问题、用例和价值。
我们的核心优势之一是通过图形或虚拟方式展示我们的技术。
通常我们会制作物理演示器给客户提供直观感受。通过观看和触摸具体的演示器，客户能获得直观而深刻的印象。这比泛泛而谈让人感觉更真切，客户不会觉得枯燥乏味。
一旦确定了需求，我们就会带领客户进行可行性研究，然后进行概念验证，其次是物理演示，以切实满足客户的需求 -即使我们必须开发一种新的方案来解决复杂的光学挑战。
我们的原型制作中心离爱丁堡不远，这是一个非常先进的设计、开发和快速原型制作中心，我们团队主要由光学和产品设计/开发工程师组成。
DVN：贵司的客户是主机厂还是一级供应商？
designLED：自2021年被佛吉亚收购以来，我们的客户主要来自整车厂。被收购之前，我们遇到了不小挑战，由于我们无法将汽车制造商客户的需求顺利带入下一步，客户有些失望。尽管我们解决了客户提出的复杂问题，他们也非常欣赏这项技术，但我们不具备足够的资源将其转向批量生产。
我们面临一个战略抉择，继续作为一个创新/设计/原型工作室，还是寻求合作，或者寻找一家能解决该难题的机构对公司进行并购？
从扩大业务规模并充分发挥公司潜力的角度来看，答案很明显，我们必须被收购，在 2020 年，就在全球新冠大流行真正爆发前一个月左右，我们启动了并购流程以寻找合适的收购方。
我们公司的优势在于深厚的专业知识积累，团队的价值大于个人的总和。我们的技术主要在于光学，如何为不同场景和不同应用控制光线 – 这方面我们是世界一流的，这也是客户选择我们来应对最具挑战性项目的原因。如今有了佛瑞亚临界质量的加持，无法想象我们能取得怎样的成就！
DVN：designLED在 FORVIA 组织架构中处于怎样的地位？
designLED：我们是佛吉亚HMI和显示产品线的一部分，该产品线位于FORVIA的电子业务集团[佛吉亚和海拉兼并后成立了佛瑞亚，到本月正式满一年]。令人难以置信的是，我们已经从苏格兰的 15 名员工发展成为拥有 150，000 名新同事的世界第 7 大一级供应商的一部分。
DVN：成为佛瑞亚的一部分后，designLED业务是否受益于集团的其它业务能力？
设计LED：当然。在一个大集体中，更多的同事，更丰富的经验，合作非常高效。今年晚些时候，将正式开始我们第一个项目的量产。我们还能够在系统层面进行更深入的研究——以前我们只研究光引擎，如今我们正在研究完整的解决方案，包括前表面和内饰部分的业务集成，在我们自己的产品线中，照明、显示器和HMI令人难以置信的令人兴奋的融合 – 从LED背光到软件，以增强用户体验。此外，海拉的同事也帮助我们增强了能力和专业知识，大家共同努力，为市场提供一个统一的愿景和通往卓越用户体验解决方案的途径。
DVN：在您看来，内饰照明和其他车内性能（如安全性和舒适性）有怎样的关联？
designLED：车内的第一个照明系统是功能性的 – 礼宾照明，为了安全和方便。它演变为创造氛围和情绪，突出设计感或反映个人偏好。主要有两个驱动因素。 首先，用户体验已成为消费者决策的关键因素。照明是实现这一点的最简单方法，允许用户快速简单地改变其个人环境。其次是认知超载，大面积显示器，各种纷杂的信息，容易导致分心和意外发生的风险。通过混合高分辨率显示器和低分辨率照明，数据和信息可以分为关键和非关键、主动或被动以及中央或外围，甚至是潜意识的信息通信。我认为以上这两个驱动因素很有意思，也是我们最努力实现的方向，它们将在更多的汽车上成为现实，并避免事故的发生。
从设计的角度来看，我们经常提到“按需设计”。过去，IP设计师会基于用户在何时何地看到什么信息。内容设计正从OEM主导转向用户参与。在未来，显示器可能会为用户提供一个空白界面，用户可以根据自身偏好来设置照明方案以及希望体验的内容。硬件和软件的结合，给人无尽的遐想。
DVN：这在智能手机上的功能，您确定汽车用户也能使用同样的功能吗？
designLED：是的，我深信不疑。我们生活在一个即时信息的时代，我认为，关键是简化用户界面，使其变得易于使用。我们都知道，智能手机的一大特定是直观性 – 作为一个行业，我们需要在HMI元素上做更多的简化和改进，让它变得更加直观易用。
DVN：您如何看待开放式创新？
设计LED：开放式创新是必需的。然而，目前更多的是在特定主题上的合作，而不是开放式创新。汽车制造商带着他们不知道如何解决的问题或机会来找我们。然后，我们利用我们的知识、技能和经验，以共同创新的模式解决这个问题。我们还参与了更广泛的主题，例如成为ISELED联盟的一部分，并且是最近资助计划的参与者，该计划着眼于将传感器集成到照明和显示系统中以实现安全性和舒适性。
DVN：designLED的实力在于哪方面？
designLED：我们公司的优势在于深厚的专业知识积累，团队的价值大于个人的总和。我们的技术主要在于光学，如何为不同场景和不同应用控制光线 – 这方面我们是世界一流的，这
也是客户选择我们来应对最具挑战性项目的原因。如今有了佛瑞亚临界质量的加持，无法想象我们能取得怎样的成就！
DVN：designLED的主要创新方向有哪些？
designLED：我们以FORVIA使命宣言为主导，这是我在过去30多年的企业管理中见过的最好，它非常清楚地定义了我们的方向“为对人们至关重要的移动体验开拓技术”，这在实践中对我们意味着什么 – 重新定义内饰照明和显示的沉浸式体验，以丰富人们的生活并帮助OEM销售更多的汽车！
DVN：可否介绍下贵司的开发流程？
designLED：上市时间与开发成本已成为当今行业的两个关键因素。以前以年为单位的测试现在以月为单位。因此，对我们来说，关键是尽早参与，保持高效，第一次就做出正确的决策并保持灵活性。从构思阶段到生产准备阶段，我们快速迭代，并且由于我们使用铸造而非模制工艺，我们的开发成本非常低。
DVN：照明如何增强用户体验？
designLED：照明可以适应用户场景和环境，比如基于旅程目的，车上坐的是什么人来进行设置。再比如，是商务讨论还是与家人的休闲时光？用户希望如何利用宝贵的时间，尤其在自动驾驶模式下？照明也为更身临其境的参与、游戏、虚拟现实打开了更多的可能性——机会无处不在。
DVN：照明已成为新的“铬”吗？
designLED：这种说法最早在5年前就有提及，当时我比较认同这个说法。但“铬” 意味着纯粹的装饰，而照明的作用远不止装饰。对照明来说，安全性尤为关键，因此最近的讨论逐步转向了舒适性。照明可以为用户提供更好的体验，更好的心情，保持更长时间的清醒，让用户更加享受旅程吗？可以说， “以人为本的照明已成为新的用户体验”
DVN：是否可以介绍一个贵司正在从事的具体项目？
designLED：我们最近开展了一个项目，该项目旨在使用传感器来监控和识别压力，然后使用灯光来监控和保持驾驶员的警觉性。
利用我们从消费者和建筑照明中获得的以人为本的知识，我们研究了对昼夜节律的影响，其中有很多有趣的工作正在做。鉴于我们的技术实际上是一个基于PCB的照明平台，因此可视化作为收集数据的来源，使用这些数据通过照明改变环境是非常不错的方式。
DVN：从成本角度，您怎样看待内饰照明？
designLED：汽车越来越多地装载各种新功能，无疑会增加成本。OEM 必须确保用户重视这些功能。这可能是该行业面临的最大挑战。如果只是功能过载 –用户不会买单。如果它通过解决问题或创造增强的体验来增加价值，人们就会乐于接受。我们所处的行业是为了销售汽车而存在的，如果照明解决方案解决了问题或增加了价值，那么技术之间的相对成本差异就不会那么大。
DVN：有种说法，显示器尺寸已取代气缸数量，成为衡量汽车等级的标准，对此您有怎样的看法？
designLED：我们确实是I-Pad一代。但我认为，显示器越大（或显示的数据越多），事故发生的可能性就越大。我们可以考虑使用外围或潜意识显示，使用低分辨率，也许是二进制（红色坏/绿色好）类型的通信来获取信息，这样更直观不易被干扰。
DVN：大家都在谈论“软件定义汽车”。贵司在这方面有怎样的动作？
designLED：我们相信用户可能希望从照明和显示的角度编排车辆内部以及可能外部发生的事情。
用户可能希望通过照明和显示器对车辆内部和外部的所需功能进行设置，这意味着需要一个直观的用户界面（UI）和有价值的内容 – 两者都需要通过软件来加强。必须满足客户简单快速使用默认设置的需求，以及使用预加载的选项，甚至下载个人偏好的内容（比如他们最喜欢的球队颜色）。
我们越来越多地不仅需要促进这种功能的硬件，还需要软件。
另一方面，我们重点与软件同事合作，以增强显示图像的安全性和/或舒适性。驾驶员年龄、人口统计、视力和天气状况是影响显示器图像质量的关键因素，我们正努力开发与此相关的硬件和软件——目前已有几款用于车辆市场的硬件和软件。
我们的HMI和显示器团队拥有专业知识以创建技术解决方案，将面临的挑战转化为软件。
我们相信，未来将有越来越多的数据，但显示的信息则需要更少。照明更多了，同时还要实现最低的功耗和成本。照明在于提供舒适、安全和乐趣。 在用户对内饰空间进行情感化和实际使用的过程中，为他们提供更多个性化方案。
DVN： 贵司产品的可持续性如何？
designLED：除了用户体验、成本和性能外，可持续性是我们需要满足用户的增长最快的需求之一。在企业层面，佛瑞亚处于行业可持续发展的最前沿。在技术层面上，我们具备降低功耗的能力。如今，世界各地的汽车制造商客户，在营销团队内部存在着挑战。“更多的照明功能，更大的视觉冲击力和更好的用户体验，于此同时需要更少的功率和更好的可持续性”。对我们而言，我们不仅具备光学优化系统的高效，且使用更少的LED，并能很好地了解各种基板和 A 表面的光传输，这意味着我们能兼顾这两个方面。
其次，我们的技术通过使用更少的组件和包装来简化照明系统，这再次促进了可持续性。
我认为还可以通过制造端和供应链端促进可持续性的发展。比如有种说法，在多个车型上安装平台灯和显示功能，然后通过空中下载功能（OTA）按需激活，有助于实现组件标准化，在制造端最大限度地降低成本，提高效率并减少浪费。这是我个人非常热衷于探索的领域，因为它具有可持续性和成本效益。
DVN：未来贵司有怎样的计划？
designLED： 我们相信，未来将有越来越多的数据，但显示的信息则需要更少。照明更多了，同时还要实现最低的功耗和成本。照明在于提供舒适、安全和乐趣。 通过最简单、最直观的人机界面增加真实或感知价值的移动体验。在用户对内饰空间进行情感化和实际使用的过程中，为他们提供更多个性化方案。
