非营利组织《消费者报告》评估了12种技术，这些技术结合了自适应巡航控制（ACC）和车道居中辅助（LCA），以帮助高速公路驾驶。这些系统在汽车行业中变得越来越普遍，使车辆保持在车道上，同时随着交通流量减速和加速。
福特BlueCruise（林肯的ActiveGlide）允许驾驶员在批准的高速公路上将手从方向盘上移开，排名第一。通用汽车类似的超级巡航功能排在第二位。梅赛德斯 – 奔驰的技术排名第三。
特斯拉Autopilot 从2020年的第二位跌至今年的第七位。《消费者报告》称，这是因为特斯拉多年来并未对Autopilot的核心功能进行重大改变，而只是添加功能。
《消费者报告》根据五个标准判断这些功能：易用性、功能和性能、保持驾驶员参与、驾驶员反应迟钝以及何时安全使用。
驾驶员辅助技术并不是特斯拉失去阵地的唯一领域。尽管到目前为止，它仍然是美国占主导地位的电动汽车销售商，但通用汽车、福特、现代和极星等汽车制造商正在发布新的和有吸引力的车型。特斯拉在 2022 年约占电动汽车销量的 65%，低于 2020 年的 79%。
特斯拉Autopilot 仍然不允许协作转向，也没有有效的驾驶员监控系统。
福特和通用汽车这两个系统使用驾驶员监控系统（DMS），即使系统自动转向，加速和制动，也要求驾驶员将眼睛盯在道路上。两者都将红外摄像头对准驾驶员的面部，并在驾驶员停止注意道路时发出警报，即使只有几秒钟。如果驾驶员不将视线转回道路，系统很快就会开始减慢汽车速度。
