CFRP即碳纤维增强聚合物，简而言之，这是一种能使车辆在燃料方面更高效，更轻，同时更安全碳纤维（CF）。它非常坚固，因为其中编织了许多纯碳线。聚合物由环氧树脂或塑料进一步增强。由于碳纤维中含有大量树脂，因此在进一步回收之前，材料分离一直是个挑战。
如今，只有高性能赛车由碳纤维层压板制成，因为赛车对加速和高速度有更高的要求。整个车身由 CFRP 制成的车辆包括迈凯轮 570S、阿尔法罗密欧 4C、保时捷 918 和福特 GT。
旭化成是一家多元化的日本跨国公司，业务领域包括材料，家庭和医疗保健。旭化成通过与国立技术研究所，北九州学院和东京理科大学一起合作，共同开发了一种回收碳纤维塑料化合物新技术。
这种回收方法可从汽车中使用的CFRP或碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）中提取碳纤维，从而实现高质量、成本更低的连续碳纤维，可以永久回收，为循环经济做出贡献。与在回收过程中被切碎的碳纤维不同，旭化成的方法允许从塑料化合物中无缝提取碳纤维，产生连续的碳纤维束，从而能够以相同的方式重新被使用，同时保持与原始材料相同的性能。
该工艺基于“电解硫酸溶液法”，使碳纤维保持其原始强度和连续性，同时完全分解碳纤维嵌入的树脂。这允许其在高性能应用中继续使用，并为碳纤维塑料化合物的报废挑战提供了一种成本较低的循环解决方案。
此外，旭化成正在开发一种碳纤维增强热塑性单向胶带（CFRTP-UD胶带），该胶带采用回收的连续碳纤维和该公司的Leona™聚酰胺树脂为原材料。这种CFRTP-UD胶带具有比金属更高的强度，可以应用于汽车车架和车身，进一步将车辆报废部件回收成不同的新汽车部件。展望未来，旭化成将进行演示并发展业务，目标是在2030年左右实现实际应用。
汽车内饰中的CFRP可用于结构件，例如座椅框架和驾驶舱横梁。而且，碳纤维层压板的外观对设计师具备不错的吸引力，这种材料有望用于某些设计和装饰应用，例如中控台零件、装饰条和门把手。
