新车一般都会有些气味。有人喜欢，有人讨厌，还有人不愿意有任何味道。美洲人、欧洲人和中国人的喜好正好相反，全球汽车行业出现了四化大趋势，这些趋势需要应对挥发性有机化合物（VOC）带来的挑战。减少新车中地毯、内饰、皮革和织物的内饰气味，随着内饰更加复杂，这也变得更加关键和更具挑战性。
由于汽车内饰材料包括塑料，且空间密闭，挥发性气味一直是个问题。曾几何时，用户需要定期擦拭前挡风玻璃以去除雾气，以便获得更好的视野。当时使用的材料，尤其是漂亮的乙烯基座椅和内饰的其他区域，都会挥发有机化合物并沉积在汽车玻璃表面。
在 2023 年，行业有了新的关注点、用途和开发方向，最重要的是，大家意识到需要解决这个气味问题。
全球几乎所有消费者都会在他们的车里感受到某种程度的“新车气味”。虽然大大减少了，但它仍然存在。有人觉得新车的气味令人愉悦，其他人则认为新车气味让他们感到恶心，甚至给眼睛带来刺激。之前在我们的新闻中经常出现无麸质选择、花生过敏和对敏感的全球性关注，内饰气味和（刺激）是材料中 挥发性有机化合物的罪魁祸首。
相比之下，大多数美国人喜欢新车气味（NCS）。此外，美国人将NCS与溢价联系在一起，增加了他们对获得新事物的兴奋。在欧洲，50-55%的欧洲人愿意为高档汽车内饰（地毯、装饰、皮革和其他材料）支付额外费用，这些内饰可以消除气味并捕获可能进入汽车内饰的VOC和其他新污染物。欧洲人偏好“没有任何气味”，喜欢简洁清新的内饰。
在中国，最近的一项研究显示，一种新的汽车气味向消费者发出了车内空气质量差的信号，证实生产中使用了低档材料。中国市场认为内饰应该成为一个中立的避风港，提供一个干净、清新的环境，并且可以在汽车的整个生命周期内保持这种环境。
新车气味是一个全球性问题——在美国、英国、法国、德国、日本和中国，91% 的消费者表示，车内不应该有材料气味和环境的气味，这可能会让人生病或情绪低落。
车辆的新用途和扩展用途
居家舒适在榜单上名列前茅，消费者对舒适性、功能性和宜人环境的期望越来越高。此外，消费者希望内饰能够吸收和消除人类/食物气味，尤其是在汽车老化的情况下。最后，随着大城市越来越多的人使用汽车共享，具备抗菌和防臭功能的卫生表面变得越来越重要，消费者需要这类功能。
在全球范围内，VOC研究和法规正越发严格。此外，除气和新车气味促使汽车制造商优先考虑车内VOC排放和提供清新的车厢体验。与此同时，可持续性也至关重要。这样，越来越多地使用回收和生物基材料可能会产生需要消除的臭味。新车中的一些内饰材料会排放高水平的挥发性有机化合物。一项研究表明，某些车辆中的TVOV水平可能达到5，000mg / m3以上。这相当于每立方米5000毫克的VOC。这是汽车制造商试图消除的气味。
实现更好的内饰等级
许多公司正在开发用于内饰空气质量的技术和材料。参阅DVN内饰往期深度报道。一种是名为AqFresh添加剂的新材料，由英国剑桥的化学公司Aqdot开发。这是一种添加剂技术，一种超分子粉末，掺入汽车内饰件中常见的无纺布纺织品和塑料中。这项新的专利技术利用瓜环、具有特定空心疏水腔的分子和极性出口，使它们能够紧密结合广泛的臭味分子，例如从材料中脱气的分子。
这种独特的技术已通过整理过程中的干浸渍、喷涂和填充应用于纺织品和无纺布材料。参阅 DVN 内饰报道。
随着行业的进步，内饰设计将变得中性，甚至能够吸收其它有害气味。技术的进步将让汽车用户体验更加美好的行程和旅途。
